[发明专利]并联双驱动单输出的集成传动联接方法

摘要

一种并联双驱动单输出的集成传动联接方法，包括第一驱动装置(Ⅰ)、第二驱动装置(Ⅱ)、中间传动装置(Ⅲ)以及从动装置(Ⅳ)，中间传动装置(Ⅲ)含联轴器(1)、转轴(2)、支撑体(3)、第一带轮超越离合装置(4)以及第二带轮超越离合装置(5)，第一带轮超越离合装置(4)含第一带轮(4.1)、拆卸孔轴(4.2)、第一轴承(4.3)、第一孔用弹性挡圈(4.4)以及第一超越离合器(4.5)，第二带轮超越离合装置(5)包含有第二带轮(5.1)、第二轴承(5.2)以及第二超越离合器(5.3)，第一驱动装置和第二驱动装置相对中间传动装置形成并联双驱动，中间传动装置相对从动装置形成单输出，结构紧凑且传动效率高。

主权项

一种并联双驱动单输出的集成传动联接方法，包括第一驱动装置(Ⅰ)、第二驱动装置(Ⅱ)、中间传动装置(Ⅲ)以及从动装置(Ⅳ)，从动装置(Ⅳ)是任何形式的被驱动装置，中间传动装置(Ⅲ)包含有联轴器(1)、转轴(2)、支撑体(3)、第一带轮超越离合装置(4)以及第二带轮超越离合装置(5)，其中第一带轮超越离合装置(4)包含有第一带轮(4.1)、拆卸孔轴(4.2)、第一轴承(4.3)、第一孔用弹性挡圈(4.4)以及第一超越离合器(4.5)，其中第二带轮超越离合装置(5)包含有第二带轮(5.1)、第二轴承(5.2)以及第二超越离合器(5.3)，所述超越离合器采用单向滚柱式超越离合器或是单向楔块式超越离合器，第一超越离合器(4.5)和第二超越离合器(5.3)的结构相同但安装方向相反，即当第一超越离合器(4.5)正装时则第二超越离合器(5.3)为反装，其特征是：第一驱动装置(Ⅰ)通过联轴器(1)与中间传动装置(Ⅲ)中的转轴(2)联接，转轴(2)通过轴承被定位在支撑体(3)内，转轴(2)的输出端通过螺栓(6)和轴端挡圈(7)联接第一带轮(4.1)，第一带轮(4.1)通过皮带与从动装置(Ⅳ)联接，第二驱动装置(Ⅱ)通过皮带与中间传动装置(Ⅲ)中的第二带轮(5.1)联接，第二带轮(5.1)则被安装在第一带轮(4.1)端面凸起的拆卸孔轴(4.2)上并通过螺钉(8)和端盖(10)将第二带轮(5.1)固定之；在第一带轮(4.1)的内孔中配置有所述正装的第一超越离合器(4.5)以及围绕第一超越离合器(4.5)左右两端的两套第一轴承(4.3)，其中一套第一轴承(4.3)由安装在第一带轮内孔中的第一孔用弹性挡圈(4.4)进行限位，其中另一套第一轴承(4.3)由轴端挡圈(7)进行限位；在第二带轮(5.1)的内孔中配置有所述反装的第二超越离合器(5.3)以及围绕第二超越离合器(5.3)左右两端的两套第二轴承(5.2)，其中一套第二轴承(5.2)由拆卸孔轴(4.2)的轴肩进行限位，其中另一套第二轴承(5.2)由端盖(10)和安装在拆卸孔轴(4.2)上的轴用弹性挡圈(9)来共同进行限位；第一驱动装置(Ⅰ)和第二驱动装置(Ⅱ)相对中间传动装置(Ⅲ)形成并联双驱动，中间传动装置(Ⅲ)相对从动装置(Ⅳ)形成单输出；①当第一驱动装置(Ⅰ)旋转而第二驱动装置(Ⅱ)随后旋转时，第一超越离合器(4.5)处于咬合状态，随即启动第二驱动装置(Ⅱ)并使其转速达到第一驱动装置(Ⅰ)的转速时，第二超越离合器(5.3)也将处于咬合状态，此时第一驱动装置(Ⅰ)和第二驱动(Ⅱ)装置共同驱动从动装置(Ⅳ)运转，实现双驱动单输出工作模式；②当第一驱动装置(Ⅰ)旋转而第二驱动装置(Ⅱ)静止时，第一超越离合器(4.5)处于咬合状态而第二超越离合器(5.3)处于脱离状态，第一带轮(4.1)带动从动装置(Ⅳ)实现单驱动单输出工作模式；③当第二驱动装置(Ⅱ)旋转而第一驱动装置(Ⅰ)静止时，第一超越离合器(4.5)处于脱离状态而第二离合器(5.3)处于咬合状态，第一带轮(4.1)带动从动装置(Ⅳ)实现单驱动单输出工作模式。