[发明专利]用于不具有扭矩转换器的车辆的减振方法有效
| 申请号： | 201210447933.6 | 申请日： | 2012-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN103465901B | 公开（公告）日： | 2017-03-22 |
| 发明（设计）人： | 方载盛;金尚准;金成德 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60W30/20;G05D19/02 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司11322 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种用于不具有扭矩转换器的车辆的减振方法。所述减振方法包括安装在计算装置上并由计算装置执行的优化前馈逻辑，其中将请求扭矩划分成取决于车辆的驱动状态的两种或更多不同类型的扭矩，并且所述两种扭矩中的一种扭矩以相互间带有时间差的方式被提供两次以减少车辆的驱动系统的振动、被确定为请求扭矩、并随后作为驱动系统的电动机命令扭矩被输出；以及安装在计算装置上并由计算装置执行的试探逻辑，其中来自驱动系统的反馈信息通过试探性校准被处理、被添加到优化前馈逻辑的电动机命令扭矩上、并随后作为驱动系统的电动机命令扭矩被提供。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 具有 扭矩 转换器 车辆 方法 | ||
【主权项】：
一种用于不具有扭矩转换器的车辆的减振方法，包括以下步骤：执行优化前馈逻辑，其中将请求扭矩划分成取决于车辆的驱动状态的两种或更多不同类型的扭矩，将所述两种或更多不同类型的扭矩中的一种扭矩以相互间带有时间差的方式提供两次以减少车辆的驱动系统的振动，并且将所述一种扭矩确定为请求扭矩，并随后作为所述驱动系统的电动机命令扭矩被输出；以及执行试探逻辑，其中来自所述驱动系统的反馈信息通过试探性校准被处理，并且被添加到所述优化前馈逻辑的所述电动机命令扭矩上，并随后作为所述驱动系统的电动机命令扭矩被提供。
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