[发明专利]双能源动力增程式无轨电车无效
| 申请号： | 201210409299.7 | 申请日： | 2012-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN102923011A | 公开（公告）日： | 2013-02-13 |
| 发明（设计）人： | 葛如海;宫燃;张学荣;胡满江 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | B60L9/00 | 分类号： | B60L9/00;B60L11/00;B60L5/36;B60M1/00 |
| 代理公司： | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人： | 卢亚丽 |
| 地址： | 212013 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种双能源动力增程式无轨电车，包括受电弓、集电杆和车体，车体内设置有牵引电机，车体内还设有控制单元和车载储能装置，控制单元用于在牵引电机供电中断的情况下，控制储能装置向牵引电机提供动力能源。在实现超车、没有触线网的路段，电车依靠蓄能装置提供动力能源以满足增程需要，真正实现无污染、零排放，同时兼具机动灵活节能的特点。触线网采用双臂梁架设接触导线的简单悬挂方式，配置两条接触导线；为了节省空间、减少视觉污染，采用上下交错平行的布置方式，与之匹配的无轨电车集电杆为双线受电弓形式，可自由升降。电网布置的特征在于在交叉路口，电网电缆人工铺设于地下，彻底解决交通路口的电网混乱和视觉污染问题。 | ||
| 搜索关键词： | 能源动力 程式 无轨电车 | ||
【主权项】：
双能源动力增程式无轨电车，包括受电弓(5)、集电杆(4)和车体(6)，车体(6)内设置有牵引电机(8)，其特征在于：所述车体(6)内还设有控制单元(9)和车载储能装置(10)，所述控制单元(9)用于在牵引电机(8)供电中断的情况下，控制储能装置(10)向牵引电机(8)提供动力能源。
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