[发明专利]可变压缩比发动机无效
| 申请号： | 201210395680.2 | 申请日： | 2012-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN102877960A | 公开（公告）日： | 2013-01-16 |
| 发明（设计）人： | 赵立军;刘亦然 | 申请（专利权）人： | 赵立军;刘亦然 |
| 主分类号： | F02D15/02 | 分类号： | F02D15/02;F02B75/04 |
| 代理公司： | 天津市三利专利商标代理有限公司 12107 | 代理人： | 高文迪 |
| 地址： | 264209 山东省威海市文化*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种可变压缩比发动机，包括至少一个气缸以及在该气缸内往复运动的活塞，所述活塞通过连杆与曲轴相连，所述可变压缩比发动机还包括固定在发动机机座上的至少一组直线滑轨；所述曲轴的至少一个轴颈通过滑块安装在对应的直线滑轨上，并且该滑块与控制杆相连，控制杆与驱动装置相连，从而使曲轴的轴颈能够在驱动装置的作用下在直线滑轨上移动；所述曲轴的左右两端分别设置有与曲轴相连的等速万向节。本发明的可变压缩比发动机，相对于现有可变压缩比技术而言，具有结构简单、调整方便、控制精确的特点，在加工过程中只需对原有发动机进行较小改动即可完成，避免了现有技术中的可变压缩比发动机原理和结构均较复杂的缺陷。 | ||
| 搜索关键词： | 可变 压缩比 发动机 | ||
【主权项】：
一种可变压缩比发动机，包括至少一个气缸以及在该气缸内往复运动的活塞，所述活塞通过连杆与曲轴相连，其特征在于：所述可变压缩比发动机还包括固定在发动机机壳上的至少一组直线滑轨；所述曲轴的至少一个轴颈通过滑块安装在对应的直线滑轨上，并且该滑块与控制杆相连，控制杆与驱动装置相连，从而使曲轴的轴颈能够在驱动装置的作用下在直线滑轨上移动；所述曲轴的左右两侧分别设置有与轴颈相连的等速万向节。
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