[发明专利]温度控制电动加浓阀装置无效
| 申请号: | 201210360291.6 | 申请日: | 2012-09-25 |
| 公开(公告)号: | CN102852670A | 公开(公告)日: | 2013-01-02 |
| 发明(设计)人: | 庄景阳 | 申请(专利权)人: | 庄景阳 |
| 主分类号: | F02M1/16 | 分类号: | F02M1/16 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 362000 *** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | 一种温度控制电动加浓阀装置,由步进电机、外壳、温度传感器、阀座、柱塞、一号线、二号线、控制模块组成。其特征在于:步进电机安装在外壳的里面,阀座连同柱塞紧固在步进电机的转轴上,步进电机的电源线与控制模块的输出线连接,控制模块的信号输入线与温度传感器连接,控制模块的一号线为正极线,控制模块的二号线为负极线。本发明的有益效果是,具有根据发动机的不同温度,自动调节阀座的高低度的功能。 | ||
| 搜索关键词: | 温度 控制 电动 加浓阀 装置 | ||
【主权项】:
一种温度控制电动加浓阀装置,由步进电机、外壳、温度传感器、阀座、柱塞、一号线、二号线、控制模块组成,其特征在于:步进电机安装在外壳的里面,阀座连同柱塞紧固在步进电机的转轴上,步进电机的电源线与控制模块的输出线连接,控制模块的信号输入线与温度传感器连接,控制模块的一号线为正极线,控制模块的二号线为负极线,把一号线与原车的地线连接,二号线与电源开关的输出线连接,温度传感器紧固在汽缸头上;所述的二号线在电源切断后,步进电机在起始位置,即最下端,此时,转轴带动阀座连同柱塞下降到最底部,化油器的辅助加浓旁通道处在全关闭位置;所述的二号线通电后,并控制模块检测到的发动机温度低于15°时,步进电机处于终点位置,即最上端,此时,转轴带动阀座连同柱塞上升到最上端,化油器的辅助加浓旁通道处在全开启位置;所述的二号线通电后,并控制模块检测到的发动机温度在15°~30°时,步进电机逆时针旋转2圈,转轴带动阀座连同柱塞上升4mm,化油器的辅助加浓旁通道处在开度二分之一位置;所述的二号线通电后,并控制模块检测到的发动机温度在31°~40°时,步进电机逆时针旋转1圈,转轴带动阀座连同柱塞上升2mm,化油器的辅助加浓旁通道处在开度四分之一位置;所述的二号线通电后,并控制模块检测到的发动机温度高于40°时,步进电机在起始位置,即最下端,此时,转轴带动阀座连同柱塞下降到最底部,化油器的辅助加浓旁通道处在全关闭位置;所述的步进电机的顺时针旋转和逆时针旋转,以温度传感器所传达给控制模块的信号为基准,根据以上的温度单位数据,控制模块再实现对步进电机的旋转方向进行控制。
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