[发明专利]温度控制电动加浓阀装置

说明书

技术领域

 本发明涉及汽油化油器的的旁通加浓装置，具体的讲是一种温度控制电动加浓阀装置。

背景技术

目前，摩托车普遍采用化油器的占了绝大部分，凡属化油器，均需一个启动辅助加浓装置，简称加浓阀，而，加浓阀的构造由发热体发热后，蜡体受热膨胀推动阀体下行，以到达关闭旁通道的作用，但是，蜡体泄漏导致阀体无法工作，引起旁通道不能关闭，致使耗油大、冒黑烟等症状。

发明内容

本发明的目的在于提供一种温度控制电动加浓阀装置，取代原加浓阀的同时，还具有彻底解决蜡体泄漏的功能。

本发明是以如下技术方案实现的：本温度控制电动加浓阀装置，由步进电机、外壳、温度传感器、阀座、柱塞、一号线、二号线、控制模块组成。其特征在于：步进电机安装在外壳的里面，阀座连同柱塞紧固在步进电机的转轴上，步进电机的电源线与控制模块的输出线连接，控制模块的信号输入线与温度传感器连接，控制模块的一号线为正极线，控制模块的二号线为负极线。

把一号线与原车的地线连接，二号线与电源开关的输出线连接，温度传感器紧固在汽缸头上；

所述的二号线在电源切断后，步进电机在起始位置，即最下端，此时，转轴带动阀座连同柱塞下降到最底部，化油器的辅助加浓旁通道处在全关闭位置；

所述的二号线通电后，并控制模块检测到的发动机温度低于15°时，步进电机处于终点位置，即最上端，此时，转轴带动阀座连同柱塞上升到最上端，化油器的辅助加浓旁通道处在全开启位置；

所述的二号线通电后，并控制模块检测到的发动机温度在15°~30°时，步进电机逆时针旋转2圈，转轴带动阀座连同柱塞上升4mm，化油器的辅助加浓旁通道处在开度二分之一位置；

所述的二号线通电后，并控制模块检测到的发动机温度在31°~40°时，步进电机逆时针旋转1圈，转轴带动阀座连同柱塞上升2mm，化油器的辅助加浓旁通道处在开度四分之一位置；

所述的二号线通电后，并控制模块检测到的发动机温度高于40°时，步进电机在起始位置，即最下端，此时，转轴带动阀座连同柱塞下降到最底部，化油器的辅助加浓旁通道处在全关闭位置；

所述的步进电机的顺时针旋转和逆时针旋转，以温度传感器所传达给控制模块的信号为基准，根据以上的温度单位数据，控制模块再实现对步进电机的旋转方向进行控制。

本发明的有益效果是，具有根据发动机的不同温度，自动调节阀座的高低度的功能。

附图说明

图1是本发明温度控制电动加浓阀装置的结构图。

图中1. 步进电机，2.外壳，3.温度传感器， 4.阀座，5.柱塞，6.一号线，7.二号线，8.控制模块。

具体实施方式

图1是本发明温度控制电动加浓阀装置的结构图，其构造由步进电机1、外壳2、温度传感器3、阀座4、柱塞5、一号线6、二号线7、控制模块8组成。在图1中，步进电机1安装在外壳2的里面，阀座4连同柱塞5紧固在步进电机1的转轴上，步进电机1的电源线与控制模块8的输出线连接，控制模块8的信号输入线与温度传感器3连接，控制模块8的一号线6为正极线，控制模块8的二号线7为负极线。