[发明专利]驱动力传递装置有效
申请号: | 201210307981.5 | 申请日: | 2012-08-27 |
公开(公告)号: | CN102963246A | 公开(公告)日: | 2013-03-13 |
发明(设计)人: | 藤井则行;宅野博;铃木邦彦;都筑勇治 | 申请(专利权)人: | 株式会社捷太格特 |
主分类号: | B60K6/38 | 分类号: | B60K6/38;F16D27/14 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王轶;李伟 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明提供一种驱动力传递装置。驱动力传递装置(1)具备:借助通过辅助离合器(10)的离合器动作而进行的动作将来自外壳(12)的旋转力转换成作为主离合器(8)的离合器力的第一凸轮推力(P1)的第一凸轮机构(15)、和先于由第一凸轮机构(15)进行第一凸轮推力的转换而进行动作并产生用于缩短主离合器(8)的离合器片间隔的第二凸轮推力(P2)的第二凸轮机构(16),第二凸轮机构(16)具有:从凸轮动作用的驱动源(5)接受作为其动作力的旋转力而旋转的输入用的凸轮部件(160)、以及在与输入用的凸轮部件(160)之间产生第二凸轮推力(P2)并输出的输出用的凸轮部件(161)。 | ||
搜索关键词: | 驱动力 传递 装置 | ||
【主权项】:
一种驱动力传递装置,其特征在于,所述驱动力传递装置具备:第一旋转部件,该第一旋转部件通过车辆的驱动源而旋转;第二旋转部件,该第二旋转部件配置于所述第一旋转部件的旋转轴线上,并且能够与所述第一旋转部件相对旋转;第一离合器,该第一离合器夹装配置于所述第二旋转部件与所述第一旋转部件之间,将所述第一旋转部件与所述第二旋转部件以能够分离、接合的方式连结;第二离合器,该第二离合器在所述旋转轴线上与所述第一离合器排列配置;第一凸轮机构,该第一凸轮机构通过基于所述第二离合器的离合器动作而进行的动作将来自所述第一旋转部件的旋转力转换成作为所述第一离合器的离合器力的第一凸轮推力;以及第二凸轮机构,该第二凸轮机构先于由所述第一凸轮机构进行的所述第一凸轮推力的转换而进行动作,产生用于缩短所述第一离合器的离合器片间隔的第二凸轮推力,所述第二凸轮机构具有:输入用的凸轮部件,该输入用的凸轮部件从与所述驱动源不同的凸轮动作用的驱动源接受作为该输入用的凸轮部件的动作力的旋转力而旋转;以及输出用的凸轮部件,该输出用的凸轮部件在与所述输入用的凸轮部件之间产生所述第二凸轮推力并输出。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构