[发明专利]柴油机减缸控制负荷方法有效
| 申请号： | 201210279345.6 | 申请日： | 2012-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN102817722A | 公开（公告）日： | 2012-12-12 |
| 发明（设计）人： | 陈国金;刘婷婷;刘忠民;彭章明;朱泽飞;元广杰;苏少辉;龚友平 | 申请（专利权）人： | 杭州电子科技大学 |
| 主分类号： | F02D17/02 | 分类号： | F02D17/02;F02D13/06;F02D41/04 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 杜军 |
| 地址： | 310018 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种柴油机减缸控制负荷方法。本发明方法是在柴油机自由端安装测速光电编码器，在柴油机负载端安装一对扭振光电编码器，在柴油机机身的气缸爆压产生点附近安装双向加速度传感器。按次序逐个停缸，记录扭振及振动数据，按照扭振比值与振动比值的和为最小的原则，确定在部分负载下的停缸号，作为柴油机在运行时减缸控制负荷的依据。本发明采用减缸法控制柴油机功率输出，工作缸可以保持最佳燃烧状态，柴油机整机油耗接近最低油耗，从而提高了中低负荷下的运行经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 控制 负荷 方法 | ||
【主权项】：
柴油机减缸控制负荷方法，其特征在于：在柴油机自由端安装测速光电编码器，在柴油机负载端安装一对扭振光电编码器，在柴油机机身的气缸爆压产生点附近安装双向加速度传感器；所述的测速光电编码器用于检测柴油机的转速；所述的一对扭振光电编码器用来检测转角差，根据转角差就可以求出柴油机轴系的扭振；所述的双向加速度传感器用来检测柴油机机身在垂直方向和侧向的振动；按次序逐个停缸，记录扭振及振动数据，按照扭振比值与振动比值的和为最小的原则，确定在部分负载下的停缸号，作为柴油机在运行时减缸控制负荷的依据；所述的扭振比值是光电编码器检测得到的扭振与额定扭振的比值；所述的振动比值是双向加速度传感器测得的振动与额定振动的比值；双向加速度传感器测得的振动为垂直方向振动与侧向的振动平方和开根。
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