[发明专利]柴油机减缸控制负荷方法

权利要求书

1. 柴油机减缸控制负荷方法，其特征在于：

在柴油机自由端安装测速光电编码器，在柴油机负载端安装一对扭振光电编码器，在柴油机机身的气缸爆压产生点附近安装双向加速度传感器；

所述的测速光电编码器用于检测柴油机的转速；

所述的一对扭振光电编码器用来检测转角差，根据转角差就可以求出柴油机轴系的扭振；

所述的双向加速度传感器用来检测柴油机机身在垂直方向和侧向的振动；

按次序逐个停缸，记录扭振及振动数据，按照扭振比值与振动比值的和为最小的原则，确定在部分负载下的停缸号，作为柴油机在运行时减缸控制负荷的依据；

所述的扭振比值是光电编码器检测得到的扭振与额定扭振的比值；

所述的振动比值是双向加速度传感器测得的振动与额定振动的比值；双向加速度传感器测得的振动为垂直方向振动与侧向的振动平方和开根。

2.根据权利要求1所述的柴油机减缸控制负荷方法，其特征在于：

为实现各缸单独控制，在低速柴油机气门控制液压管路和高压供油管路中加装控制阀，通过液压系统的旁通完成缸内停油和排气门常开操作，实现柴油机减缸控制负荷功能。

3.根据权利要求1所述的柴油机减缸控制负荷方法，其特征在于：测速编码盘的圆周方向不均匀布置714个孔，其中在下止点左右每隔1°打孔，其余每隔0.5°打孔。