[发明专利]电动车辆蓄电增程器无效
| 申请号： | 201210180972.4 | 申请日： | 2012-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN102723766A | 公开（公告）日： | 2012-10-10 |
| 发明（设计）人： | 张兴海;梁鹏;李珩;熊代荣;刘洪波 | 申请（专利权）人： | 重庆小康工业集团股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/14 | 分类号： | H02J7/14 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 400033 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动车辆蓄电增程器，属于车辆领域。该电动车辆蓄电增程器包括增程组件，该增程组件包括增程蓄电单元，该增程蓄电单元的第一端用于连接该电机控制器的正电源端，该增程蓄电单元的第二端用于连接该电机控制器的负电源端：当制动踏板制动时对应的制动开关动作输出制动信号给该电机控制器，该电机控制器控制车辆电机由电动状态转换为发电状态，车辆电机在发电状态下发出的电能经电机控制器升压限流后输入至该增程蓄电单元，向该增程蓄电单元充电。本发明充分利用了车辆电机在发电状态下发出的电能，提高了能源利用率，增加了车辆的行驶里程。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 蓄电增程器 | ||
【主权项】：
一种电动车辆蓄电增程器，其特征在于：包括增程组件，该增程组件包括增程蓄电单元，该增程蓄电单元的第一端用于连接该电机控制器的正电源端，该增程蓄电单元的第二端用于连接该电机控制器的负电源端：当制动踏板制动时对应的制动开关动作输出制动信号给该电机控制器，该电机控制器控制车辆电机由电动状态转换为发电状态，车辆电机在发电状态下发出的电能经电机控制器升压限流后输入至该增程蓄电单元，向该增程蓄电单元充电。
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