[发明专利]制动控制装置

摘要

本发明提供制动控制装置。当从行车制动力向驻车制动力切换时，能够抑制因使EPB的加压机构工作而引起的车辆的行车制动力的降低。后轮系统中采用使行车制动器（1）与EPB（2）形成为一体式的驻车制动一体式加压机构，并且在采用X形配管的车辆用制动系统中，当进行从行车制动力向驻车制动力的切换时，通过使两前轮的增压控制阀（34、44）处于断开状态来保持前轮制动力。由此，当开始向驻车制动力切换时，即使后轮制动力降低，也能够使前轮制动力不降低。因此，能够抑制因行车制动力与驻车制动力合计所得的车辆整体的制动力降低而引起的车辆振动，并能够使之不低于能够进行停车的制动力，从而能够在坡路上不产生车辆的下滑。

主权项

一种制动控制装置，该制动控制装置具有：制动液压产生单元（3～5），其基于驾驶员的制动操作来产生制动液压；第一车轮制动缸（31、41），其因制动液压在内部增加而使第一摩擦件（11）向第一被摩擦件（12）侧移动并使该两个部件抵接，由此产生第一行车制动力，并且因所述制动液压在内部减小而使所述第一摩擦件（11）朝与所述第一被摩擦件（12）分离的方向移动；第二车轮制动缸（32、42），其因制动液压在内部增加而使第二摩擦件（11）向第二被摩擦件（12）侧移动并使该两个部件抵接，由此产生第二行车制动力，并且因所述制动液压在内部减小而使所述第二摩擦件（11）朝与所述第二被摩擦件（12）分离的方向移动；以及按压部件（19），其设置于所述第二车轮制动缸（32、42）的所述内部，所述制动控制装置的特征在于，具有：加压机构，在该加压机构中，所述按压部件因独立于所述制动液压的外力而移动，由此将该外力施加于第二摩擦件（11），进而利用该外力使该第二摩擦件（11）相对于所述第二被摩擦件（12）移动并使该两个部件抵接，由此产生驻车制动力，并且，所述第二车轮制动缸（32、42）的所述内部的压力因所述按压部件（19）的移动而减小；管路，其与所述第一车轮制动缸（31、41）以及所述第二车轮制动缸（32、42）连接，对具有来自所述制动液压产生机构（3～5）的单一的制动液压的制动液进行供给；控制阀（34、44），其设置于所述第一车轮制动缸（31、41）与所述第二车轮制动缸（32、42）之间的所述管路，保持所述第一车轮制动缸（31、41）的制动液压；以及保持切换控制单元（100～150），当从所述第二行车制动力向所述驻车制动力切换而产生使车辆停止的制动力时，其使所述控制阀（34、44）处于断开状态，由此进行保持所述第一车轮制动缸（31、41）内的制动液压的保持切换控制。