[发明专利]车载电子控制装置

摘要

本发明的车载电子控制装置抑制因设置在开关电源的输出电路中的感应元件的逆流电流而产生的输出电容器的下冲。车载电子控制装置具有开关电源，该开关电源对开关元件(20A)进行控制，以获得由车载电池(11)降压而得的规定的中间电压(Va)，并且，连接有下游侧线圈(21a)、续流二极管(25)、及输出电容器(22a)，以抑制脉动电压，在该车载电子控制装置中，设置有对开关元件(20A)的反向导通抑制电路(70A)，以防止在车载电池(11)的电源电压(Vb)异常下降时，开关元件(20A)反向导通，输出电容器(22a)的充电电压异常下降。

主权项

一种车载电子控制装置，该车载电子控制装置包括：构成开关电源的开关元件，该开关电源将由车载电池提供的电源电压作为输入电压而进行工作，用于降压生成规定的中间电压；串联连接在该开关元件的后级、并生成第一稳定电压或第二稳定电压的连续控制型的第一恒压控制电源或第二恒压控制电源；及控制电路部，该控制电路部包含由该第一恒压控制电源或第二恒压控制电源供电的主控制电路部或与该主控制电路部协作的辅助控制电路部，该主控制电路部至少具有微处理器、程序存储器、和RAM存储器，其特征在于，在所述开关元件与所述第一恒压控制电源或第二恒压控制电源之间，串联连接有作为感应元件的下游侧线圈，在该下游侧线圈的上游侧，在所述下游侧线圈与接地电路之间连接有续流二极管，并且，在该下游侧线圈的下游侧，在所述下游侧线圈与接地电路之间连接有输出电容器，所述下游侧线圈的电感量与由所述开关元件供电的电负载的负载电阻的比率即感应时间常数的值使用比对所述开关元件进行开关控制的开关周期要大的值，所述开关元件是P沟道型或N沟道型场效应晶体管，对该场效应晶体管的栅极电路连接有反向导通抑制电路，并且，包括用于在所述中间电压下降到小于规定值时、至少将所述微处理器进行初始化的复位电路，在所述电源电压暂时异常下降时，抑制因所述输出电容器的充电电荷通过所述开关元件的反向导通来逆流到上游电源侧而产生下冲，从而防止因所述输出电容器的下冲而导致所述复位电路对所述微处理器进行初始化。