[发明专利]车辆用电源装置有效
| 申请号： | 201210093067.5 | 申请日： | 2012-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN102820439A | 公开（公告）日： | 2012-12-12 |
| 发明（设计）人： | 藤原秀智;樱井敦;因和久 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M10/50 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 雒运朴 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆用电源装置，其使支承并冷却电池模块的支承板的刚性及冷却性并存。对电池模块进行支承的支承板11具备：上板(15)，其与电池模块的底面热抵接；下板(14)，其与上板(15)之间划分出冷却介质流动的冷却空间。在下板的上表面形成向冷却空间内突出并沿冷却介质的流动方向延伸的第一加强突起(14c、14d)，在上板(15)的上表面形成沿与冷却介质的流动方向交叉的方向延伸的第二加强突起(15d)，因此通过第一、第二加强突起能够确保相对于二个方向的弯曲的刚性，并且向冷却空间内突出的第一加强突起沿冷却介质的流动方向延伸，且第二加强突起(15d)向冷却空间外突出，因此不会妨碍冷却介质的流动，从而能够确保冷却性能。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 用电 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用电源装置，对由多个电池单元(19)的集合体构成的多个电池模块(12)进行支承的支承板(11)具备：第一板(15)，其与所述电池模块(12)的底面热抵接；第二板(14)，其与所述第一板(15)的下表面重合而在该第二板(14)与该第一板(15)之间划分出冷却介质流动的冷却空间(18B～18D)，所述车辆用电源装置的特征在于，在所述第一、第二板(15、14)中的至少一方形成有多个第一加强突起(14c、14d)，这多个第一加强突起(14c、14d)向所述冷却空间(18B～18D)内突出并沿着冷却介质的流动方向延伸，在所述第一板(15)的上表面形成有多个第二加强突起(15d)，这多个第二加强突起(15d)沿着与冷却介质的流动方向交叉的方向延伸。
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