[发明专利]火花点火式汽油发动机的控制装置及控制方法

摘要

本发明涉及火花点火式汽油发动机的控制装置及控制方法，其中，发动机在低负载区域中以压缩点火模式运转，在高负载区域中以火花点火模式运转。在火花点火模式中，在从压缩冲程后期至膨胀冲程初期的延迟期间内将燃料以高压喷射，并且执行外部EGR控制。在火花点火模式的执行区域中的负载相对较低的切换区域中，将由外部EGR控制实现的EGR率设定得比负载高于所述切换区域的区域高，并且执行使进气填充量低于压缩点火模式时的填充量的填充量控制。由此，能够提高火花点火模式中的燃烧稳定性，其结果，能够尽可能缩小需要减少进气填充量的负载区域。

主权项

一种火花点火式汽油发动机的控制装置，控制火花点火式汽油发动机，其特征在于：所述火花点火式汽油发动机包括：发动机主体，具有几何压缩比设定在14以上的气缸，而且被供给至少包含汽油的燃料；燃料喷射阀，将所述燃料喷射到所述气缸内；火花塞，面临所述气缸内而设置，而且对该气缸内的混合气体进行点火；燃料压力可变机构，改变所述燃料喷射阀所喷射的燃料的压力；EGR通道，用于使从所述气缸排出的一部分已燃气体回流到进气侧；EGR阀，设置在所述EGR通道中；所述控制装置包括控制器，该控制器至少控制所述燃料喷射阀、所述火花塞及所述燃料压力可变机构，所述发动机主体在指定的低负载区域中以执行压缩点火燃烧的压缩点火模式运转，而在负载高于所述压缩点火模式的高负载区域中以执行火花点火燃烧的火花点火模式运转，在所述火花点火模式下的运转时，所述控制器执行驱动所述燃料压力可变机构的控制以使燃料压力高于所述压缩点火模式时的压力、驱动所述燃料喷射阀的控制以在至少包含从压缩冲程后期至膨胀冲程初期的延迟期间的时期喷射燃料、使所述火花塞工作的控制以在所述延迟期间内在燃料被喷射后进行点火、以及驱动所述EGR阀的外部EGR控制以使已燃气体通过所述EGR通道回流到进气侧，在所述火花点火模式的执行区域中的负载相对较低的切换区域中，所述控制器将由所述外部EGR控制实现的EGR率设定得比负载高于所述切换区域的区域高，并且执行使进气填充量低于所述压缩点火模式时的填充量的填充量控制，在所述火花点火模式的负载高于所述切换区域的区域中，在负载低时所述控制器将所述EGR率设高。