[发明专利]车辆和车辆的控制方法无效
| 申请号： | 201180074697.1 | 申请日： | 2011-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN103930302A | 公开（公告）日： | 2014-07-16 |
| 发明（设计）人： | 天野贵士 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L15/20 | 分类号： | B60L15/20;B60K6/445;B60W10/08;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;徐健 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 车辆(100)具备产生行驶驱动力的电动发电机(130)和ECU(300)。在来自用户的要求功率的变化处于预定范围内的情况下，ECU(300)使电动发电机(130)执行一边在产生驱动力的第1状态(加速行驶)和产生比第1状态小的驱动力的第2状态(惯性行驶)之间切换一边使车辆(100)行驶的驱动力变更运转。并且，ECU(300)将加速行驶下的驱动力设定为非矩形形状来控制电动发电机(130)。由此，使加速行驶和惯性行驶的切换时的车速的变化缓慢，提高驾驶性能。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆，具备：产生所述车辆(100，100A，100B)的行驶驱动力的旋转电机(130，130B)；和用于控制所述旋转电机(130，130B)的控制装置(300)，所述控制装置(300)使所述旋转电机(130，130B)执行一边在产生驱动力的第1状态和与所述第1状态相比减小了驱动力的第2状态之间切换、一边使所述车辆(100，100A，100B)行驶的驱动力变更运转，所述控制装置(300)控制所述旋转电机(130，130B)以使所述第1状态下的驱动力成为非矩形形状。
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