[发明专利]车辆用驱动装置无效
| 申请号： | 201180073583.5 | 申请日： | 2011-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN103813923A | 公开（公告）日： | 2014-05-21 |
| 发明（设计）人： | 松原智也;佐藤功;高桥史 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K17/356 | 分类号： | B60K17/356;B60K1/00;B60L15/20 |
| 代理公司： | 北京金信立方知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 黄威;苏萌萌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆用驱动装置，其在具备电动机以作为行驶用的驱动力源的车辆用驱动装置，能够减少对于电动机的搭载位置的设计方面上的制约。电动机（MG）的输出旋转部件（26）的一端部（26a）经由第一离合器（C1）而与前轮（22）相连结，而输出旋转部件（26）的另一端部（26b）经由第二离合器（C2）且以和所述一端部（26a）与前轮（22）之间的变速比不同的变速比而与后轮（24）相连结。而且，在车辆用驱动装置（10）中，通过择一性地使第一离合器（C1）和第二离合器（C2）卡合，从而实施前轮（22）或后轮（24）与电动机（MG）之间的变速。因此，由于抑制了由第一减速器（14）、第二减速器（16）、第一离合器（C1）、第二离合器（C2）构成的动力传递机构偏向输出旋转部件（26）的一端部（26a）侧而较大的情况，因此能够减少对于车辆（8）中的电动机（MG）的搭载位置的设计上的制约。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用驱动装置，其具备电动机以作为行驶用的驱动力源，所述车辆用驱动装置的特征在于，该电动机的输出旋转部件的一端部经由选择性地切断动力传递的第一动力接通/断开装置而与第一驱动轮相连结，而该输出旋转部件的另一端部经由选择性地切断动力传递的第二动力接通/断开装置且以和所述一端部与所述第一驱动轮之间的变速比有所不同的变速比而与第二驱动轮相连结，通过择一性地将所述第一动力接通/断开装置和所述第二动力接通/断开装置设为实施动力传递的动力传递状态，从而实施所述第一驱动轮或所述第二驱动轮与所述电动机之间的变速。
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