[发明专利]车辆用制动装置

摘要

在车辆用制动装置中，通过在非急踏制动踏板时积极利用再生制动力，由此实现高再生效率、高耗油率，并且在急踏制动踏板时能够尽早赋予基础液压制动力，实现二者兼得。车辆用制动装置具有在制动踏板和主缸的活塞之间设置的连结部件上具有的操作力传递机构（70），该操作力传递机构（70）具有第1杆（26a）、第2杆（26b）以及向使两杆（26a、26b）分离的方向施力的施力部件（73）。操作力传递机构（70）具有连通路（74），该连通路（74）将两杆（26a、26b）之间形成的内部空间（75）和外部连通，使内部空间（75）内的流体流入流出。连通路（74）构成为，流体从内部空间（75）的流出在制动踏板的急踏时被限制，而在非急踏时不被限制。

主权项

一种车辆用制动装置，具有：液压制动装置（B），其根据制动踏板（21）的踏下而用主缸（23）产生基础液压，将该产生的基础液压直接向利用夹装有液压控制阀（31、41）的油路径而与所述主缸连结的各车轮的轮缸（WC1、WC2、WC3、WC4）赋予，由此使所述各车轮产生与所述基础液压对应的基础液压制动力；和再生制动装置（A），其使再生制动力在所述车轮的任意车轮上产生，使所述液压制动装置和所述再生制动装置协调动作，基于所述基础液压制动力和所述再生制动力，来向车辆赋予与所述制动踏板的操作状态对应的车辆制动力，其特征在于，所述车辆用制动装置具有：连结机构（70），其具有第1杆（26a）、第2杆（26b）以及施力部件（73），将所述制动踏板与所述主缸的活塞可连动地连结，其中，所述第1杆（26a）与所述制动踏板连接，所述第2杆（26b）与所述主缸连接，并且在与所述第1杆的前端部之间形成充满流体的内部空间（75），使该内部空间的容积变化的同时可滑动地与所述第1杆的前端部卡合，所述施力部件（73）夹装在所述第1杆和所述第2杆之间，向使所述内部空间的容积增大的方向对两杆施力；和连通路（74），其被设置成，使所述内部空间的内外连通，并且在所述制动踏板的急踏时限制流体从所述内部空间的流出，在非急踏时限制流体从所述内部空间的流出，构成为在所述第2杆在所述第1杆上滑动的状态下，抑制所述基础液压制动力的产生，在所述第2杆与所述第1杆一起移动的状态下，解除所述基础液压制动力的产生的抑制。