[发明专利]柴油发动机有效
| 申请号： | 201180009686.5 | 申请日： | 2011-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN102762819A | 公开（公告）日： | 2012-10-31 |
| 发明（设计）人： | 滨冈俊次;古东文哉;半田哲士;表洪志 | 申请（专利权）人： | 洋马株式会社 |
| 主分类号： | F01L1/08 | 分类号： | F01L1/08;F02D13/02;F02D41/02;F02M61/18 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 史雁鸣 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在从多喷口结构的燃料喷射喷嘴（4）向产生吸入空气的涡流W的燃烧室（15）内直接喷射燃料以形成多个燃料喷雾（45、46）的柴油发动机（1）中，配备有减少来自于相邻设置的喷口（34a、35a）的燃料喷雾（45、46）的重叠的避免重叠结构，作为该避免重叠结构，设置气门配气正时机构（17），该气门配气正时机构将作为将空气吸入到前述燃烧室（15）内的进气门（3c、3c）的关闭气门动作的开始点的时刻（29a、50a、51a）设定在进气下止点（B）之前，并且，在前述关闭气门动作中，设置将前述进气门（3c、3c）的就位速度减速以缓和就位的冲击的缓冲区间（52），将作为该缓冲区域（52）的开始点的时刻（51c）设定在进气下止点（B）之前。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油发动机 | ||
【主权项】：
一种柴油发动机，所述柴油发动机，从多喷口结构的燃料喷射喷嘴将燃料直接喷射到发生吸入空气的涡流的燃烧室内，形成多个燃料喷雾，其特征在于，该柴油发动机配备有减少来自于相邻设置的喷口的燃料喷雾的重叠的避免重叠结构，作为该避免重叠结构，设置气门配气正时机构，该气门配气正时机构将向前述燃烧室内吸入空气的进气门的关闭气门动作的开始点设定在进气下止点之前，并且，设置在前述关闭气门动作中将前述进气门的就位速度减速以缓和就位的冲击的缓冲区间，将该缓冲区间的开始点设定在进气下止点之前。
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