[实用新型]电动摩托车的驱动装置有效
| 申请号： | 201120537249.8 | 申请日： | 2011-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN202400245U | 公开（公告）日： | 2012-08-29 |
| 发明（设计）人： | 刘士杰;宋冬平;冯相如 | 申请（专利权）人： | 常州市吉士电器有限公司 |
| 主分类号： | B62M7/12 | 分类号： | B62M7/12;B62M11/00;B60K17/02 |
| 代理公司： | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人： | 王凌霄 |
| 地址： | 213162 江苏省常*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动摩托车的驱动装置，具有同步驱动电机，同步驱动电机的输出轴连接有减速机构，减速机构的输出端安装有同步滑行离合装置，同步滑行离合装置与减速机构的输出端同轴安装在外部的轮毂轴上，同步滑行离合装置一端与减速机构的输出端分离或接合，同步滑行离合装置另一端与用于跟外部轮毂支架固定的锁止机构分离或相嵌合。本实用新型在同步离合滑行装置的配合下，车轮实现正常运行、空挡滑行、静止锁止三种不同的状态，使得车轮滑行更加顺滑并且便于锁止。 | ||
| 搜索关键词： | 电动摩托车 驱动 装置 | ||
【主权项】：
一种电动摩托车的驱动装置，具有同步驱动电机，其特征在于：所述的同步驱动电机的输出轴连接有减速机构，所述的减速机构的输出端安装有同步滑行离合装置，所述的同步滑行离合装置与减速机构的输出端同轴安装在外部的轮毂轴上，所述的同步滑行离合装置一端与减速机构的输出端分离或接合。
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