[实用新型]房车电源控制系统

摘要

本实用新型公开了一种房车电源控制系统，旨在提供一种具有多种充电方式和保护措施，避免因原车电瓶亏电而不能启动的电源控制系统。原车发电机D+信号端与继电器K1的线圈连接，原车电瓶C1正极一路与继电器K1的常开触点连接，继电器K1常开触点的另一端与继电器K2的常闭触点连接，继电器K2常闭触点的另一端经过二极管D1与继电器K3的线圈一端连接，继电器K2的线圈与开关电源U2的输出端连接，启动钥匙输出端经过应急启动开关S1、二极管D2与继电器K3的线圈一端连接，原车电瓶C1正极另一路与继电器K3的常开触点一端相连，继电器K3常开触点的另一端分为两路，一路经开关S2与继电器K4线圈连接，另一路与继电器K4常开触点连接。

主权项

一种房车电源控制系统，其特征在于，包括原车电瓶、房车电瓶、低压报警器、转换器、房车发电机，原车发电机D+信号端与继电器K1的线圈一端连接，原车电瓶C1正极一路与继电器K1的常开触点一端连接，继电器K1常开触点的另一端与继电器K2的常闭触点连接，继电器K2常闭触点的另一端经过二极管D1与继电器K3的线圈一端连接，继电器K2的线圈与开关电源U2的输出端连接，启动钥匙输出端经过应急启动开关S1、二极管D2与继电器K3的线圈一端连接，继电器K1、继电器K2、继电器K3的线圈的另一端与原车电瓶C1的负极连接；原车电瓶C1正极另一路与继电器K3的常开触点一端相连，继电器K3常开触点的另一端分为两路，一路经开关S2与继电器K4线圈一端连接，另一路与继电器K4常开触点一端连接，继电器K4常开触点的另一端一路通过开关S3和直流负载N与原车电瓶C1的负极连接，另一路通过低压报警器K与原车电瓶C1负极连接；市电插座的输出端与继电器K5的常开触点连接，房车发电机的输出端与继电器K5常闭触点连接，继电器K5常闭触点的另一端与断路器QF1的输入端连接，断路器QF1的输出端分别与开关电源U2、转换器连接，所述断路器QF1的输出端通过断路器QF2与交流负载M连接，转换器的输出端与房车电瓶C2正极连接；继电器K5线圈的两端分别与房车发电机G输出的两相相连；原车电瓶C1和房车电瓶C2的负极分别与大梁搭铁形成回路；开关电源U2的输出端经过指示灯HL与原车电瓶C1的负极连接。