[实用新型]液压同步制冷减振器

摘要

一种液压同步制冷减振器，采用液压同步技术吸收汽车振动的能量转换为压缩制冷气体能量为驾驶室空调系统提供制冷量，其特征：活塞杆带动活塞、浮动活塞、凹槽浮动活塞上、下运行，蓄液区由联通管通过上端盖、下端盖连接、缸体、工作缸、单向阀甲、单向阀乙、单向阀戊、单向阀己、充油单向阀、活塞杆，蓄能系统、缸体吊耳组成，在汽车行驶过程中关闭制冷压缩机减少发动机动力消耗，达到汽车振动节能减排的目的，公知的减振器不具有上述性质。

主权项

一种液压同步制冷减振器，液压同步技术吸收汽车上下振动的能量转换为压缩制冷能量，包括：联通管(9A)、上端盖(45)、下端盖(25)、活塞杆(6)、蓄液区(8)、活塞(33)、浮动活塞(40)、凹槽浮动活塞(29)、高压制冷气室(37)、低压制冷气室(30)、上吊耳(1)、下吊耳(22)、油气室(62)，斜角吊耳(66)顺序连接，其特征：蓄液区由联通管(9A)通过管接头和上端盖(45)、下端盖(25)连接、缸体(26)、工作缸(9)、单向阀甲(23)、阻尼孔d(22A)、阻尼孔c(22B)、单向阀乙(22C)、阻尼孔f(22D)、阻尼孔e(24)、单向阀戊(25A)、阻尼孔g(27)、单向阀己(27A)、缸体盖(47)、充油单向阀(7)、充氮气的充气单向阀(45E)、活塞杆(6)组成，蓄液区(8)不与大气相通是封闭的，活塞(33)由单向阀丙(31)、单向阀丁(17)、活塞孔甲(35)、阻尼孔i(36)、阻尼孔h(19)、活塞孔乙(20)、堵头(18)组成，活塞杆(6)由头部(34)与杆部(39)同轴线台阶配合焊接(15)而成，头部(34)内有直角孔甲(38)、直角孔乙(21)，杆部(39)有中心孔(42)内部由管道B(46)、管道A(10)通过闷盖(5)连接充制冷剂单向阀B(50)、充制冷剂单向阀A(3)从上吊耳(1)空间孔(4)伸出，高压制冷气室(37)由工作缸(9)、活塞(33)、活塞杆(6)、浮动活塞(40)同轴线组成，低压制冷气室(30)由工作缸(9)、凹槽浮动活塞(29)、活塞(33)、活塞杆(6)同轴线组成，上端盖(45)由阻尼孔a(8A)、阻尼孔b(8B)、充气单向阀(45E)、充油单向阀(7)组成，下端盖(25)由单向阀甲(23)、单向阀乙(22C)、单向阀戊(25A)、单向阀己(27A)，阻尼孔c(22B)、阻尼孔的d(22A)、阻尼孔f(22D)、阻尼孔e(24)阻尼孔g(27)、下吊耳(22)组成，上吊耳(1)有空间孔(4)，油气室(62)有油气缸(61)、油气囊(63)、重型氮气室(64)、氮气单向阀(65)组成，设定斜角吊耳(66)。