[实用新型]一种电动汽车用电驱动系统有效
| 申请号： | 201120300887.8 | 申请日： | 2011-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN202186296U | 公开（公告）日： | 2012-04-11 |
| 发明（设计）人： | 花为;柯海波;程明 | 申请（专利权）人： | 东南大学 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 柏尚春 |
| 地址： | 210096*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种电动汽车用电驱动系统，包括两组电池组、两套控制电路、直流励磁电源和电机；所述电机包括两个励磁源和两套多相电枢绕组；所述两组电池组分别是给第一控制电路供电的第一电池组和给第二控制电路供电的第二电池组，第一控制电路和第二控制电路分别控制第一多相电枢绕组和第二多相电枢绕组；所述两个励磁源分别为永磁体励磁和电励磁绕组励磁，第一多相电枢绕组安装在设有电励磁线圈的电励磁齿上，第二多相电枢绕组安装在永磁体的永磁齿上，两套多相电枢绕组组成相互独立的电励磁通道和永磁通道，直流励磁电源给电励磁齿上的电励磁绕组供电。该电驱动系统解决了电机转矩-转速特性与整车动力性能之间的矛盾。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 用电 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车用电驱动系统，其特征在于：包括两组电池组、两套控制电路、直流励磁电源(3)和电机(4)；所述电机(4)包括两个励磁源和两套多相电枢绕组；所述两组电池组分别是给第一控制电路(11)供电的第一电池组(9)和给第二控制电路(12)供电的第二电池组(10)，第一控制电路(11)和第二控制电路(12)分别控制第一多相电枢绕组(7)和第二多相电枢绕组(8)；所述两个励磁源分别为永磁体(5)励磁和电励磁绕组(6)励磁，第一多相电枢绕组(7)安装在设有电励磁线圈的电励磁齿(2)上，第二多相电枢绕组(8)安装在永磁体(5)的永磁齿(1)上，两套多相电枢绕组组成相互独立的电励磁通道和永磁通道，直流励磁电源(3)给电励磁齿(2)上的电励磁绕组(6)供电。
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