[实用新型]一种电动汽车用电驱动系统有效
| 申请号: | 201120300887.8 | 申请日: | 2011-08-18 | 
| 公开(公告)号: | CN202186296U | 公开(公告)日: | 2012-04-11 | 
| 发明(设计)人: | 花为;柯海波;程明 | 申请(专利权)人: | 东南大学 | 
| 主分类号: | B60L15/00 | 分类号: | B60L15/00 | 
| 代理公司: | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人: | 柏尚春 | 
| 地址: | 210096*** | 国省代码: | 江苏;32 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动汽车 用电 驱动 系统 | ||
1.一种电动汽车用电驱动系统,其特征在于:包括两组电池组、两套控制电路、直流励磁电源(3)和电机(4);所述电机(4)包括两个励磁源和两套多相电枢绕组;所述两组电池组分别是给第一控制电路(11)供电的第一电池组(9)和给第二控制电路(12)供电的第二电池组(10),第一控制电路(11)和第二控制电路(12)分别控制第一多相电枢绕组(7)和第二多相电枢绕组(8);所述两个励磁源分别为永磁体(5)励磁和电励磁绕组(6)励磁,第一多相电枢绕组(7)安装在设有电励磁线圈的电励磁齿(2)上,第二多相电枢绕组(8)安装在永磁体(5)的永磁齿(1)上,两套多相电枢绕组组成相互独立的电励磁通道和永磁通道,直流励磁电源(3)给电励磁齿(2)上的电励磁绕组(6)供电。
2.如权利要求1所述的电动汽车用电驱动系统,其特征在于:所述电机(4)为定子永磁型多相双电枢绕组冗余电机(4)。
3.如权利要求2所述的电动汽车用电驱动系统,其特征在于:所述电机(4)为定子永磁型三相双电枢绕组冗余电机(4)。
4.如权利要求1所述的电动汽车用电驱动系统,其特征在于:所述第一控制电路(11)和第二控制电路(12)均为功率变换电路。
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