[实用新型]重型车床液压刹车控制机构

摘要

本实用新型提供了一种重型车床液压刹车控制机构，由电磁阀YV1、YV2、YV3、1号活塞缸、B腔和A腔液压摩擦片、正反转齿轮、2号活塞缸、刹车摩擦片、重型车床阻尼轴和阻尼轴连接齿轮、重型车床主轴以及电气控制电路组成，电磁阀YV1连接1号活塞缸的B腔，由B腔出口连接B腔液压摩擦片，电磁阀YV2连接1号活塞缸的A腔，由A腔出口连接A腔液压摩擦片，B腔和A腔液压摩擦片分别与正反转齿轮对应安装，正反转齿轮分别与同重型车床主轴连接的被动传动齿轮啮合连接；电磁阀YV3连接2号活塞缸的A腔，由A腔出口连接刹车摩擦片，刹车摩擦片与阻尼轴相连，阻尼轴通过连接齿轮与主轴对应安装，电磁阀YV1、YV2和YV3分别连接在电气控制电路上。本实用新型的控制机构运行平稳，无冲击；并且制动力矩大。

主权项

一种重型车床液压刹车控制机构，其特征在于由电磁阀YV1、电磁阀YV2、电磁阀YV3、1号活塞缸、B腔液压摩擦片、A腔液压摩擦片、正转齿轮、反转齿轮、2号活塞缸、刹车摩擦片、重型车床阻尼轴和阻尼轴连接齿轮、重型车床主轴以及电气控制电路组成，电磁阀YV1连接1号活塞缸的B腔，由1号活塞缸的B腔出口连接B腔液压摩擦片，B腔液压摩擦片与正转齿轮对应安装，电磁阀YV2连接1号活塞缸的A腔，由1号活塞缸的A腔出口连接A腔液压摩擦片，A腔液压摩擦片与反转齿轮对应安装，正转齿轮和反转齿轮分别与同重型车床主轴连接的被动传动齿轮啮合连接；电磁阀YV3连接2号活塞缸的A腔，由2号活塞缸的A腔出口连接刹车摩擦片，刹车摩擦片与重型车床阻尼轴相连，重型车床阻尼轴通过阻尼轴连接齿轮与重型车床主轴对应安装，电磁阀YV1、电磁阀YV2和电磁阀YV3分别连接在电气控制电路上。