[实用新型]重型车床液压刹车控制机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机床的零件、部件或附件，特别是指一种应用于重型车床刹车的重型车床液压刹车控制机构。 

背景技术

现有普通重型车床在加工工件后主轴转动停止时一般都采用能耗制动刹车或者阻尼刹车以及反接制动的刹车的方式。上述制动方式虽然能够达到刹车制动的目的，但是存在很多缺点。能耗制动刹车需要提供外接直流电源并且刹车工作电流比较大，刹车工作电流往往是电机额定电流的5-7倍，能耗制动刹车的制动力矩小制动时间比较长；阻尼刹车为采用阻尼带通过外力来制动，制动时间取决于外力的大小以及阻尼带摩擦系数的大小，存在着制动控制困难、制动时间长的缺陷；反接制动虽然制动力矩大，但是在制动时冲击力大，制动不平稳，而且能量消耗大。因而传统的制动方法已经不能满足现有机械加工的需要。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题就在于针对现有普通重型车床加工工件的制动刹车过程中存在的问题，提供一种采用通过液压电磁阀控制重型车床主轴正转、反转和刹车制动结构的简单实用的重型车床液压刹车控制机构。 

本实用新型的重型车床液压刹车控制机构由电磁阀YV1、电磁阀YV2、电磁阀YV3、1号活塞缸、B腔液压摩擦片、A腔液压摩擦片、正转齿轮、反转齿轮、2号活塞缸、刹车摩擦片、重型车床阻尼轴和阻尼轴连接齿轮、重型车床主轴以及电气控制电路组成，电磁阀YV1连接1号活塞缸的B腔，由1号活塞缸的B腔出口连接B腔液压摩擦片，B腔液压摩擦片与正转齿轮对应安装，电磁阀YV2连接1号活塞缸的A腔，由1号活塞缸的A腔出口连接A腔液压摩擦片，A腔液压摩擦片与反转齿轮对应安装，正转齿轮和反转齿轮分别与同重型车床主轴连接的被动传动齿轮啮合连接；电磁阀YV3连接2号活塞缸的A腔，由2号活塞缸的A腔出口连接刹车摩擦片，刹车摩擦片与重型车床阻尼轴相连，重型车床阻尼轴通过阻尼轴连接齿轮与重型车床主轴对应安装，电磁阀YV1、电磁阀YV2和电磁阀YV3分别连接在电气控制电路上。 

重型车床液压刹车控制机构的电气控制电路由单极自动开关FU1、按钮开关SB1-SB7、自动开关QF1、两挡旋转开关SA1、中间继电器KA1-KA3、时间继电器KT、电磁阀YV1、电磁阀YV2、电磁阀YV3和微动开关SQ1组成，其中中间继电器KA1有KA1a、KA1b、KA1c、KA1d四个辅助触点，中间继电器KA2有KA2a、KA2b、KA2c、KA2d四个辅助触点，中间继电器KA3有KA3a 、KA3b两个辅助触点，时间继电器KT有瞬时断开延时闭合的KTa辅助触点；单极自动开关FU1的上端通过1号线连接电源正极，下端由2号线分别并联连接到按钮开关SB5、按钮开关SB2、中间继电器KA3a辅助触点常闭点的上端和中间继电器KA2d辅助触点常开点的上端，其中按钮开关SB5由3号线串联连接自动开关QF1再由4号线连接到按钮开关SB4常闭点的上端，按钮开关SB4下端由5号线并联连接到按钮开关SB3的常闭点和按钮开关SB1的常闭点上端；按钮开关SB3下端由6号线连接到按钮开关SB7常闭点的上端，按钮开关SB7的下端由7号线分别并联连接到中间继电器KA1a常开辅助触点、按钮开关SB1常开点、按钮开关SB6常开点的上端和微动开关SQ1常闭点的一端，中间继电器KA1a常开辅助触点、按钮开关SB1、按钮开关SB6下端并联连接由8号线连接到中间继电器KA2a常闭辅助触点的上端，中间继电器KA2a常闭辅助触点下端由9号线连接到中间继电器KA1线圈的正极，中间继电器KA1线圈的负极由0号线接电源负极；按钮开关SB1常闭点下端由10号线连接到按钮开关SB6常闭点的上端，按钮开关SB6下端由11号线连接到微动开关SQ1常闭点另一端和按钮开关SB3、按钮开关SB7、中间继电器KA2b常开辅助触点的上端，按钮开关SB3、按钮开关SB7、中间继电器KA2b常开辅助触点的下端由12号线连接到中间继电器KA1b常闭辅助触点的上端，中间继电器KA1b常闭辅助触点的下端由13号线连接到中间继电器KA2线圈的正极，中间继电器KA2线圈的负极由0号线接电源负极；按钮开关SB2常闭点下端由14号线并联连接引到按钮开关SB4、按钮开关SB5、两挡旋钮开关SA1常开点的上端和自动开关QF1常闭辅助触点的上端，按钮开关SB4、按钮开关SB5、两挡旋钮开关SA1和自动开关QF1下端由15号线连接到中间继电器KA1c常闭辅助触点的上端，中间继电器KA1c常闭辅助触点下端由16号线连接到时间继电器KTa的常闭延时触点的上端，时间继电器KTa的常闭延时触点的下端由17号线连接到中间继电器KA2c常闭辅助触点的上端，中间继电器KA2c常闭辅助触点的下端由18号线连接到电磁阀YV3线圈的一端，YV3电磁阀线圈的另一端由0号线接电源负极；与2号线相连的中间继电器KA2d常开辅助触点的下端由19号线并联连接到中间继电器KA3线圈的正极和三位四通电磁阀YV2左边的电磁线圈一端，电磁线圈另一端和KA3线圈的负极由0号线接电源负极；与2号线相连的中间继电器KA3a常闭辅助触点的下端由20号线并联连接到按钮开关SB2和中间继电器KA1d常开辅助触点的上端，按钮开关SB2和中间继电器KA1d常开辅助触点的下端并联连接由21号线连接到时间继电器KT线圈的正极和三位四通电磁阀YV1右边的电磁线圈一端，电磁线圈另一端和时间继电器KT线圈的负极由0号线接电源负极。