[实用新型]可折叠微型电动汽车

摘要

本实用新型属于电动汽车结构技术领域，特别涉及一种可折叠微型电动汽车。该折叠小车包括：箱式车体、用来实现转向的前轮、有驱动装置的后轮、座椅、电路部分及附属配件；前后轮可收入或伸出车体，达到折叠效果。箱式车体通过折叠的方式融合了电动汽车的机械构成部分，结构灵活紧凑，用途多样，具有良好的社会和经济效益；具体使用形式多样，既可以在城市中驾驶，又可以作为旅行观光车、巡逻车等。

主权项

一种可折叠微型电动汽车，由箱包式车体(A)、前轮系统(B)、后轮系统(C)、可折叠座椅、旋转支架(E)、垂直式夹具(F)构成，其特征在于，所述旋转支架(E)包括前轮旋转支架(E1)和后轮旋转支架(E2)，前轮旋转支架(E1)一端焊接在前轮系统(B)的固定轴(B4)上，另一端通过铰链固定在车体(A)的前端，前轮旋转支架(E1)在前轮系统(B)的转向传动杆(B2)下方，二者平行；后轮旋转支架(E2)一端焊接在后轮系统(C)的双出轴电机(C1)定子外壳上，另一端通过铰链固定在车体(A)的后部；所述垂直式夹具(F)的数量为多个，对称设置在前轮轴和后轮轴的两侧；所述前轮系统(B)由方向操作组(B1)、转向传动杆(B2)、车轮组(B3)、固定轴(B4)构成：固定轴(B4)的两端通过万向节联轴器与车轮短轴连接；转向传动杆(B2)包括左传动杆(B2a)、中传动杆(B2b)、右传动杆(B2c)，左传动杆(B2a)、右传动杆(B2c)分别与中传动杆(B2b)用万向节联轴器联接，左传动杆(B2a)、右传动杆(B2c)焊接在车轮短轴靠近固定轴处；与固定轴(B4)构成可动平行四边形结构，而四个万向节联轴器是平行四边形的顶点；方向操作组(B1)包括手握杆(B1a)、立杆(B1b)、联接杆(B1c)，联接杆(B1c)的两端分别与中传动杆(B2b)和固定轴(B4)的中心通过轴的方式连接，立杆(B1b)的一端与中传动杆(B2b)的中心连接，另一端与手握杆(B1a)的中心连接，且立杆(B1b)与联接杆(B1c)和中传动杆(B2b)所在的平面垂直；手握杆(B1a)与立杆(B1b)垂直且与中传动杆(B2b)平行。