[实用新型]利用车体重量助力于车轮旋转的助力车轮

摘要

本实用新型利用车体重量助力于车轮旋转的助力车轮属于汽车的运动能量回收利用技术领域。包括轮鼓、轮胎、助力装置，助力装置包括压力滑动装置、运动方式变化装置、内齿基盘；内齿基盘的一面与轮鼓固定连接，内齿基盘的另一面边缘内侧有内齿轮；有内齿轮一面的内齿基盘上设置压力滑动装置和运动方式变化装置；运动方式变化装置的轮鼓中心转轴中心与外齿转轮中心之间的连线与压力滑动装置的压力滑动杆成夹角。优点：可以利用车体重量的向下压力，助力于驱动车轮旋转，回收利用汽车运动能量，减少汽车运动消耗的能量、减少油耗、减少污染。

主权项

利用车体重量助力于车轮旋转的助力车轮，包括轮鼓和嵌在轮鼓周边的轮胎（1），其特征在于：还包括助力装置，助力装置包括压力滑动装置（2）、运动方式变化装置（3）、内齿基盘（4）；内齿基盘（4）的一面与轮鼓固定连接，内齿基盘（4）的另一面边缘内侧有内齿轮；压力滑动装置（2）是把车体压力，变为往复滑动的推力的装置，压力滑动装置（2）包括压力滑动杆（5）、底框板（7）和直线回位弹簧（8）；底框板（7）固定在内齿基盘（4）的有内齿轮圈（9）面，底框板（7）内嵌有压力滑动杆（5）和直线回位弹簧（8），压力滑动杆（5）的两端长出底框板（7）的两端，压力滑动杆（5）的一端指向车轮的中心区域，在压力滑动杆（5）不受压力的状态，压力滑动杆（5）的另一端稍长出车轮的轮胎（1）的外缘；底框板（7）、压力滑动杆（5）和直线回位弹簧（8）三者组成压力滑动杆（5）可在底框板（7）内往复直线滑动，和直线回位弹簧（8）能使压力滑动杆（5）自动复位的装置；运动方式变化装置（3）是把压力滑动杆（5）的往复直线推动力变为转动力量输出的装置；运动方式变化装置（3）包括支架（10）、凹形转动杆（11）、推杆（12）和外齿转轮（6）；支架（10）固定在内齿基盘（4）的有内齿轮圈（9）面；凹形转动杆（11）的凹形段位于支架（10）的两块支撑板（13）之间，凹形转动杆（11）的两端分别与两块支撑板（13）同轴式转动连接，其凹形转动杆（11）的一端与外齿转轮（6）固定连接，外齿转轮（6）的外齿与内齿基盘（4）的内齿咬合；推杆（12）一端与凹形转动杆（11）成转动连接，推杆（12）另一端与压力滑动杆（5）接触，推杆（12）中间与轮鼓中心的转轴（14）成转动连接；轮鼓中心转轴（14）的中心与外齿转轮（6）的中心之间的连线与压力滑动杆（5）成夹角。