[实用新型]刹车继动阀调节器无效
| 申请号： | 201120122719.4 | 申请日： | 2011-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN201989785U | 公开（公告）日： | 2011-09-28 |
| 发明（设计）人： | 周旭斌 | 申请（专利权）人： | 周旭斌 |
| 主分类号： | B60T15/18 | 分类号： | B60T15/18 |
| 代理公司： | 金华科源专利事务所有限公司 33103 | 代理人： | 吕葆华 |
| 地址： | 321000 浙江省金*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种刹车继动阀调节器。要点是：气缸体内依次设有大气缸、小气缸和阀门安置孔，并在大气缸中的相应部位上设装有限位卡簧，在小气缸的实体部位上开设有贯通大气缸和阀门安置孔的调控孔道；大活塞下装固有略长于小气缸的凸字形的圆柱形小活塞，其上装有调节弹簧、调节压件和调节螺丝，并在大活塞和小活塞中央开有连通的排气孔道；在调控孔道中下部的气缸体上开设有与调控孔道相通的调控孔道连接孔，及错开地开有与小气缸相通的连接孔，在气缸盖上开有排气孔。能自动调节刹车继动阀制动气压，重车和急刹刹得牢，快速制动效果好，空车和轻刹能平稳减速，不过早抱死，减少轮胎与地面起跳侧滑啃坏，使用范围广、安全可靠、社会效益明显。 | ||
| 搜索关键词： | 刹车 继动阀 调节器 | ||
【主权项】：
一种刹车继动阀调节器，包括气缸体(4)、气缸盖(3)、大活塞(8)和阀门(14)，其特征在于：气缸体(4)内依次设有大气缸(5)、小气缸(13)和阀门安置孔(18)，并在大气缸(5)中的相应部位上设装有限位卡簧(7)，在小气缸(13)的实体部位上开设有贯通大气缸(5)和阀门安置孔(17)的调控孔道(11)；大活塞(8)为圆饼形活塞，其下装固有略长于小气缸的凸字形的圆柱形小活塞(9)，其上设装有调节弹簧(6)、调节压件(22)和设置在气缸盖(3)上的调节螺丝(1)，并在大活塞(8)和小活塞(9)中央开设有连通的排气孔道10；在调控孔道(11)中下部的气缸体(4)上开设有与调控孔道(11)相通的调控孔道连接孔(12)，在与调控孔道连接孔(12)错开的气缸体(4)的相应部位上开设有与小气缸(13)相通的连接孔(20)，在气缸盖(3)上开设有排气孔(2)。
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