[实用新型]一种汽车的车轮组件无效
| 申请号： | 201120007261.8 | 申请日： | 2011-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN201961103U | 公开（公告）日： | 2011-09-07 |
| 发明（设计）人： | 邱浩;朱小春;梁松峰;邓志君;张亚琛 | 申请（专利权）人： | 深圳职业技术学院 |
| 主分类号： | B60B37/00 | 分类号： | B60B37/00;B60G11/14;B62D3/04 |
| 代理公司： | 广东国晖律师事务所 44266 | 代理人： | 陈琳 |
| 地址： | 518055 *** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车的车轮组件，包括传动组件、车轮本体，所述的传动组件包括车轴、转向器及连接轴，所述的转向器分别与车轴及连接轴相连，所述的车轮本体为两个，所述的两个车轮本体连接在连接轴的两端，且分别置于所述的车轴的两侧。在使用时，置于车轴两侧的车轮本体，其与车轴的距离越小越好，以保证力偶变小，在同样载重量的情况下，车轴所受弯矩较小。车轴的粗细与载重量、力矩的大小有关。由于两车轮本体分开设计，转弯时可使两轮的线速度不同，以解决车轮滑动问题。分开设计的车轮结构使转向更加灵活，转动的角度范围更大，可达正负90度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 车轮 组件 | ||
【主权项】：
一种汽车的车轮组件，包括传动组件、车轮本体，其特征在于：所述的传动组件包括车轴、转向器及连接轴，所述的转向器分别与车轴及连接轴相连，所述的车轮本体为两个，所述的两个车轮本体连接在连接轴的两端，且分别置于所述的车轴的两侧。
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