[实用新型]汽车发电保护装置无效
| 申请号： | 201120001262.1 | 申请日： | 2011-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN201910706U | 公开（公告）日： | 2011-07-27 |
| 发明（设计）人： | 彭业振;侯振民;居伟兵 | 申请（专利权）人： | 山东海戈工贸集团有限公司 |
| 主分类号： | H02K11/00 | 分类号： | H02K11/00 |
| 代理公司： | 山东济南齐鲁科技专利事务所有限公司 37108 | 代理人： | 宋永丽 |
| 地址： | 271400 山东省泰安*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车发电保护装置，在发电机励磁绕组与电子调节器连接导线间安装一个继电器，继电器的触点一端与电子调节器相连，另一端与发电机励磁绕组相连，继电器线圈一端接地，另一端与晶闸管阴极相连，晶闸管阳极与点火开关的点火档相连，晶闸管触发极串联启动触发限流电阻，触发限流电阻与浪涌吸收电容一端连接，浪涌吸收电容另一端接地。本实用新型使它能够有效保护汽车发电机不运转时，励磁绕组不获电导通，从而达到保护发电机的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 发电 保护装置 | ||
【主权项】：
汽车发电保护装置，其特征在于：在发电机励磁绕组与电子调节器(3)连接导线间安装一个继电器(9)，继电器(9)的触点一端与电子调节器(3)相连，另一端与发电机励磁绕组相连，继电器(9)线圈一端接地，另一端与晶闸管(8)阴极相连，晶闸管(8)阳极与点火开关(4)的点火档相连，晶闸管(8)触发极串联启动触发限流电阻(6)，触发限流电阻(6)与浪涌吸收电容(7)一端连接，浪涌吸收电容(7)另一端接地。
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