[发明专利]汽车恒速行驶控制器

摘要

本发明涉及一种汽车恒速行驶控制器，主要由基座、第一开关、第二开关、拉杆、顶杆、衔铁、电磁铁、分离弹簧组成，基座上设置有第一固定圆孔、与竖直拉杆和水平顶杆适配的条形孔；拉杆两端设置有第五固定圆孔、中间左侧设置有锯齿纹、下端只能与加速踏板连接；顶杆右端设置有劈尖，劈尖的凸起与锯齿纹凹槽适配，基座、顶杆均由工程塑料制成；衔铁通过第一、二销轴分别与基座和顶杆活动连接；分离弹簧一端与衔铁连接，另一端与基座连接；电磁铁左端与衔铁下部相对，右端固定在基座上；第一开关、第二开关、电磁铁、电源顺次连接，第一开关为控制开关，第二开关安装在刹车踏板上，抬起刹车踏板，第二开关就闭合，踩下刹车踏板，第二开关就断开。

主权项

一种汽车恒速行驶控制器，包括基座(2)、第一开关(3)、第二开关(4)、拉杆(6)、顶杆(12)、衔铁(15)、电磁铁(16)、分离弹簧(17)，其特征在于：所述基座(2)上设置有第一固定圆孔(1)，竖直拉杆条形孔(7)，水平顶杆条形孔(9)；所述拉杆(6)呈条形且与拉杆条形孔(7)适配，其两端设置有第五固定圆孔(11)、中间左侧设置有锯齿纹(10)，拉杆(6)的下端只能与汽车加速踏板连接，拉杆(6)的上端只能与汽车油门连杆连接；所述顶杆(12)的一端通过第二销轴(14)与衔铁(15)活动连接，顶杆(12)呈条形且与顶杆条形孔(9)适配、其右端设置有劈尖(8)，劈尖(8)的凸起与锯齿纹(10)凹槽适配；所述衔铁(15)上端通过第一销轴(13)与基座(2)活动连接；所述分离弹簧(17)一端与衔铁(15)的下端连接，另一端与基座(2)固定连接；所述电磁铁(16)左端与衔铁(15)下部相对，右端固定在基座(2)上；所述第一开关(3)、第二开关(4)与电磁铁(16)顺次连接后与电源(5)连接。