[发明专利]汽车恒速行驶控制器

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域，涉及一种汽车恒速行驶控制器。

背景技术

目前，大多数汽车在行驶期间，驾驶员的脚始终不能离开油门控制踏板，长时间的驾驶就导致肢体麻木、疲劳驾驶，引发交通事故。在一些高档汽车上，虽设置有行驶速度自动控制系统，但它们结构复杂，成本较高，没有设置这种系统的汽车再加装非常困难。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种结构简单、成本低廉、容易安装的汽车恒速行驶控制器。

本发明的目的是通过如下手段实现的：汽车恒速行驶控制器，主要由基座、第一开关、第二开关、拉杆、顶杆、衔铁、电磁铁、分离弹簧组成，所述基座上设置有第一固定圆孔，竖直拉杆条形孔，水平顶杆条形孔；所述拉杆呈条形且与拉杆条形孔适配，其两端设置有第五固定圆孔、中间左侧设置有锯齿纹，拉杆的下端只能与汽车加速踏板连接，拉杆的上端只能与汽车油门连杆连接；所述顶杆的一端通过第二销轴与衔铁活动连接，顶杆呈条形且与顶杆条形孔适配、其右端设置有劈尖，劈尖的凸起与锯齿纹凹槽适配；所述基座、顶杆均由工程塑料制成，以避免受磁力影响；所述衔铁上端通过第一销轴与基座活动连接；所述分离弹簧一端与衔铁的下端连接，另一端与基座固定连接；所述电磁铁左端与衔铁下部相对，右端固定在基座上；所述第一开关、第二开关与电磁铁顺次连接后与电源连接，第一开关为汽车恒速行驶控制开关，第二开关安装在汽车刹车踏板上，抬起刹车踏板，第二开关就闭合，踩下刹车踏板，第二开关就断开。

想使汽车恒速运行时，踩下汽车加速踏板，拉杆随之下移，至想要的速度时，按下第一开关使其闭合，此时，电磁铁通电工作，使衔铁向右运动，衔铁带动顶杆右移，使劈尖顶紧锯齿纹的凹槽，其凹槽内的直面被劈尖的下面阻挡，拉杆被固定，汽车油门被控制在某一位置，此后，不用踩汽车加速踏板，汽车也能以一定速度行驶；一旦踩下刹车踏板，第二开关立即断开，电磁铁停止工作，在分离弹簧的作用下，顶杆左移，拉杆上移，油门变小，以方便减速停车。如想继续使汽车恒速运行，只需踩汽车加速踏板至想要的速度即可，因为拉杆在加速踏板的牵引下，锯齿纹凹槽内的斜面迫使劈尖左移，劈尖过了锯齿纹的凸起后，在电磁铁的作用下，劈尖又顶紧锯齿纹的另一个凹槽处，其凹槽内的直面被劈尖的下面阻挡，松开加速踏板，拉杆不能向上移动复位；如断开第一开关，电磁铁停止工作，在分离弹簧的作用下，顶杆左移，拉杆可自由随汽车加速踏板移动，操作方法和原有汽车驾驶方法相同，保证了汽车的行驶安全。

本发明的有益效果是，结构简单，成本低廉，使驾驶员在不用踩加速踏板的情况下，也能让汽车恒速行驶，能有效减轻驾驶员的劳动强度。

附图说明

图1是本发明结构示意图。

图中：1-第一固定圆孔  2-基座  3-第一开关  4-第二开关  5-电源  6-拉杆  7-拉杆条形孔8-劈尖  9-顶杆条形孔  10-锯齿纹  11-第五固定圆孔  12-顶杆  13-第一销轴  14-第二销轴  15-衔铁  16-电磁铁  17-分离弹簧

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明：

它的静态结构，请参看附图1，如图所示，本发明主要由基座2、第一开关3、第二开关4、拉杆6、顶杆12、衔铁15、电磁铁16、分离弹簧17组成，所述基座2上设置有第一固定圆孔1，竖直拉杆条形孔7，水平顶杆条形孔9；所述拉杆6呈条形且与拉杆条形孔7适配，其两端设置有第五固定圆孔11、中间左侧设置有锯齿纹10，拉杆6的下端只能与汽车加速踏板连接，拉杆6的上端只能与汽车油门连杆连接；所述顶杆12的一端通过第二销轴14与衔铁15活动连接，顶杆12呈条形且与顶杆条形孔9适配、其右端设置有劈尖8，劈尖8的凸起与锯齿纹10凹槽适配；所述基座2、顶杆12均由工程塑料制成，以避免受磁力影响；所述衔铁15上端通过第一销轴13与基座2活动连接；所述分离弹簧17一端与衔铁15的下端连接，另一端与基座2固定连接；所述电磁铁16左端与衔铁15下部相对，右端固定在基座2上；所述第一开关3、第二开关4与电磁铁16顺次连接后与电源5连接，第一开关3为汽车恒速行驶控制开关，第二开关4安装在汽车刹车踏板上，抬起刹车踏板，第二开关4就闭合，踩下刹车踏板，第二开关4就断开。

下面通过使用方法，进一步阐述本发明的动态结构关系：