[发明专利]混合动力汽车及其制动能量回收方法、系统无效
申请号: | 201110389883.6 | 申请日: | 2011-11-30 |
公开(公告)号: | CN102431435A | 公开(公告)日: | 2012-05-02 |
发明(设计)人: | 胡俊杰;彭能岭;李高鹏;张誉;赵玉东 | 申请(专利权)人: | 郑州宇通客车股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/22 | 分类号: | B60K6/22;B60W20/00 |
代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 陈浩 |
地址: | 450016 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | 本发明涉及混合动力汽车及其制动能量回收方法、系统,制动能量回收系统,包括整车控制器及与其分别通过储能器管理系统、主电机控制器输出连接的储能器和主电机,所述整车控制器还输出连接有DC/DC模块,该DC/DC模块的输出端连入电动打气泵,该电动打气泵输出连接储气罐,所述主电机分别与储能器和DC/DC模块相连;在车辆行驶过程中制动时,司机踩制动踏板,通过气刹使车辆制动,这时储气筒中的气体会减少,压力会降低,整车控制器发指令给主电机控制器把主电机改为发电模式,给储能器充电;当储能器充满电时,通过DC/DC给电动打气泵供电,电动打气泵给储气罐充气,这样既解决刹车制动后储气罐里气压降低的问题,又提高了制动能量回收的效率。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 汽车 及其 制动 能量 回收 方法 系统 | ||
【主权项】:
一种混合动力汽车的制动能量回收系统,包括整车控制器及与其分别通过储能器管理系统、主电机控制器输出连接的储能器和主电机,其特征在于:所述整车控制器还输出连接有DC/DC模块,该DC/DC模块的输出端连入电动打气泵,该电动打气泵输出连接储气罐,所述主电机分别与储能器和DC/DC模块相连。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构