[发明专利]车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201110339552.1 | 申请日： | 2011-11-01 |
| 公开（公告）号： | CN102556051A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 明保能弘道;山本英晴;三浦恒太;斋藤恒 | 申请（专利权）人： | 加特可株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60W10/11;B60W10/188;B60W30/182 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 王景刚 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种抑制离合器劣化的同时提高运行性的车辆控制装置。该车辆控制装置具备：电动机转速控制行驶模式，其对离合器进行滑动控制，并且以使离合器的电动机侧转速成为比离合器的驱动轮侧转速高规定量的转速的方式对电动机进行转速控制；发动机转速控制行驶模式，其对离合器进行滑动控制，并且以使离合器的电动机侧转速成为比离合器的驱动轮侧转速高规定量的转速的方式对发动机进行转速控制；车辆停止时传递转矩容量修正装置，在对离合器进行滑动控制时判定为车辆停止状态的情况下，使指令油压降低；修正允许/禁止判断装置，在电动机转速控制行驶模式时，允许基于车辆停止时传递转矩容量修正装置的指令油压的降低，在发动机转速控制行驶模式时，禁止基于车辆停止时传递转矩容量修正装置的指令油压的降低。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的控制装置，其特征在于，具备：发动机及电动机，其输出车辆的驱动力；离合器，其安装在所述电动机与驱动轮之间，基于指令油压产生传递转矩容量；电动机转速控制行驶模式，其对所述离合器进行滑动控制，并且以使所述离合器的电动机侧的转速成为比所述离合器的驱动轮侧的转速高出规定量的转速的方式对所述电动机进行转速控制；发动机转速控制行驶模式，其对所述离合器进行滑动控制，并且以使所述离合器的电动机侧的转速成为比所述离合器的驱动轮侧的转速高出规定量的转速的方式对所述发动机进行转速控制；车辆停止状态判定装置，其判定车辆停止状态；车辆停止时传递转矩容量修正装置，其在对所述离合器进行滑动控制时判定为车辆停止状态的情况下，使所述指令油压降低；修正允许/禁止判断装置，其在所述电动机转速控制行驶模式时，允许基于所述车辆停止时传递转矩容量修正装置的指令油压的降低，在所述发动机转速控制行驶模式时，禁止基于所述车辆停止时传递转矩容量修正装置的指令油压的降低。
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