[发明专利]一种基于CAN和LIN总线网络的汽车控制系统无效
| 申请号： | 201110253702.7 | 申请日： | 2011-08-31 |
| 公开（公告）号： | CN102346472A | 公开（公告）日： | 2012-02-08 |
| 发明（设计）人： | 王忠林;马西征;曹尚贵 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | G05B19/418 | 分类号： | G05B19/418 |
| 代理公司： | 深圳市百瑞专利商标事务所(普通合伙) 44240 | 代理人： | 杨大庆 |
| 地址： | 241000 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于CAN和LIN总线网络的汽车控制系统，包括连接汽车控制系统中各电控单元的局域网络，各电控单元通过所述的局域网络进行通信，所述的局域网络包括动力高速CAN、车身高速CAN、第一LIN和第二LIN。本发明采用双高速CAN和两路LIN的拓扑结构，选用合理的具有终端电阻的节点，使整个网络的拓展性加强；通过ID、周期等的合理定义使网络的及时性提高；通过复杂网络管理的应用，保证了整个网络的睡眠唤醒，达到网络工作协调有序。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 can lin 总线 网络 汽车 控制系统 | ||
【主权项】：
一种基于CAN和LIN总线网络的汽车控制系统，包括连接汽车控制系统中各电控单元的局域网络，各电控单元通过所述的局域网络进行通信，其特征在于：所述的局域网络包括动力高速CAN、车身高速CAN、第一LIN和第二LIN；所述的动力高速CAN的节点为动力系统中的电控单元，所述的车身高速CAN的节点为车身系统的电控单元，所述的第一LIN的节点为30电控单元节点，所述的第二LIN节点属于15电控单元节点；所述的动力高速CAN、车身高速CAN、第一LIN和第二LIN的公共网关为车身控制系统。
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