[发明专利]一种涡轮增压发动机无效
| 申请号： | 201110228739.4 | 申请日： | 2011-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN102913318A | 公开（公告）日： | 2013-02-06 |
| 发明（设计）人： | 陈刚 | 申请（专利权）人： | 陈刚 |
| 主分类号： | F02B37/04 | 分类号： | F02B37/04;F02D15/02;F02B29/08;F02B19/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 571100 海南省海口市*** | 国省代码： | 海南;66 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种带涡轮增压装置的气驱内燃发动机，主要由气驱内燃发动机、压缩机和涡轮增压装置构成。气驱内燃发动机24主要由气驱内燃发动机的进气配气装置和排气配气装置替代现有的活塞式或转子式发动机进排气配气装置和燃烧加热装置构成；气驱内燃发动机的进气配气装置包括：配气室6、进气控制阀门4、放气控制阀门8、燃料喷嘴2、进气管道5、配气室容积调节活塞11、火花塞3、阀门驱动机构等；气驱内燃发动机的排气配气装置包括：排气门9、排气管道1、阀门驱动机构等。由该气驱内燃发动机、压缩机和涡轮增压装置构成的涡轮增压发动机可以提高燃料的热效率；可以实现膨胀比可调；可以使发动机尾气排放更环保。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 涡轮 增压 发动机 | ||
【主权项】：
一种带涡轮增压装置的自燃式内燃发动机，包括：气驱内燃发动机(24)：气驱内燃发动机(24)主要由气驱内燃发动机的进气配气装置和排气配气装置替代现有的活塞式或转子式发动机进排气配气装置和燃烧加热装置构成的；气驱内燃发动机的进气配气装置包括：配气室(6)、进气控制阀门(4)、放气控制阀门(8)、燃料喷嘴(2)、进气管道(5)、阀门驱动机构；气驱内燃发动机的排气配气装置包括：排气门(9)、排气管道(1)、阀门驱动机构；压缩机(30)：是由气驱内燃发动机驱动的与气驱内燃发动机同轴或联动压缩机，或者是由其它动力源驱动的独立的压缩机；涡轮增压装置(26)：利用发动机尾气驱动的涡轮增压装置；其特征是：气驱内燃发动机(24)进气配气装置的进气管道(5)通过进气控制阀门(4)与配气室(6)相通，配气室(6)通过放气控制阀门(8)与发动机气缸(11)相通，燃料喷嘴(2)设置在配气室(6)上，气驱内燃发动机(24)的排气配气装置的排气管道(1)通过排气门(9)与气缸(11)相通，进气控制阀门(4)、放气控制阀门(8)和排气门(9)的开启和关闭由阀门驱动机构控制；涡轮增压装置(26)的压缩气出口端(18)与压缩机进气口(15)相通，压缩机的压缩气出口(12)与气驱内燃发动机(24)的进气管道(5)相通，气驱内燃发动机(24)的排气管道(1)与涡轮增压装置(26)的驱动涡轮端进气口(23)相通。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于陈刚，未经陈刚许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201110228739.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
