[发明专利]一种蓄电池组控制方法及系统有效
| 申请号： | 201110114103.7 | 申请日： | 2011-05-04 |
| 公开（公告）号： | CN102148522A | 公开（公告）日： | 2011-08-10 |
| 发明（设计）人： | 龙鹰;钟声峙;蔡奔;李挺南 | 申请（专利权）人： | 柳州五菱汽车有限责任公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 王学强 |
| 地址： | 545007 广*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种蓄电池组控制方法及系统，包括：采集每节蓄电池的电压；将每节蓄电池的电压相互比较，得到最高电压、最低电压及最高电压与最低电压的电压差值；判断蓄电池组的充放电状态；当处于充电状态，判断电压差值与第一预设值的大小，且当电压差值大于等于第一预设值时，生成放电指令，对最高电压所对应蓄电池进行放电；当处于放电状态时，判断电压差值与第二预设值的大小，且当电压差值大于等于第二预设值时，生成降低驱动系统功率的指令，并发送给车辆控制系统。该方法可以对每节蓄电池的电压进行检测，且当单节蓄电池之间的一致性被破坏时，通过放电或降低功率等手段，可以避免由于单节蓄电池之间差异过大进而损坏蓄电池组的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 蓄电池 控制 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种蓄电池组控制方法，所述蓄电池组包括多节蓄电池，其特征在于，包括：采集所述蓄电池组中每节蓄电池的电压；将所采集的每节蓄电池的电压相互比较，得到最高电压、最低电压及最高电压与最低电压的电压差值；判断所述蓄电池组的充放电状态；若所述蓄电池组处于充电状态，判断所述电压差值与第一预设值的大小，当所述电压差值大于等于第一预设值时，生成放电指令，对所述最高电压所对应蓄电池进行放电；若所述蓄电池组处于放电状态时，判断所述电压差值与第二预设值的大小，当所述电压差值大于等于第二预设值时，生成降低驱动系统功率的指令，并发送给车辆控制系统。
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