[发明专利]一种蓄电池组控制方法及系统

权利要求书

1.一种蓄电池组控制方法，所述蓄电池组包括多节蓄电池，其特征在于，包括：

采集所述蓄电池组中每节蓄电池的电压；

将所采集的每节蓄电池的电压相互比较，得到最高电压、最低电压及最高电压与最低电压的电压差值；

判断所述蓄电池组的充放电状态；

若所述蓄电池组处于充电状态，判断所述电压差值与第一预设值的大小，当所述电压差值大于等于第一预设值时，生成放电指令，对所述最高电压所对应蓄电池进行放电；

若所述蓄电池组处于放电状态时，判断所述电压差值与第二预设值的大小，当所述电压差值大于等于第二预设值时，生成降低驱动系统功率的指令，并发送给车辆控制系统。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述蓄电池组的电流方向来判断所述蓄电池组的充放电状态。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在对所述最高电压所对应的蓄电池进行放电之后，进一步包括：

记录对所述最高电压所对应蓄电池进行放电的时间；

判断所述放电时间是否等于预设时间；

当放电时间等于预设时间时，采集所述蓄电池组中每节蓄电池的电压；并对所述采集的每节蓄电池的电压相互比较，得到放电后最高电压、最低电压及最高电压与最低电压的电压差值；

判断放电后所述电压差值与第一预设值的关系，当放电后所述电压差值大于等于第一预设值时，生成减小充电电流指令，并发送给充电设备。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，生成降低驱动系统功率的指令后，进一步包括：

采集所述蓄电池组中每节蓄电池的电压。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，进一步包括：

采集所述蓄电池组中至少两个位置的环境温度信号，并将所述温度信号转换成电压值；

将所述电压值与预设电压值进行比较；

当所述电压值大于等于预设电压值时，生成报警指令，并将所述报警指令发送给车辆控制系统，并由车辆控制系统采取保护措施。

6.一种蓄电池组控制系统，所述蓄电池组包括多节蓄电池，其特征在于，包括：至少一个检测模块、多个放电执行模块和控制模块，其中：

所述至少一个检测模块的第一输入端与所述蓄电池组中一节或多节蓄电池的两极相连接，第一输出端与控制模块相连接，所述至少一个检测模块用于采集所述蓄电池组中每节蓄电池的电压，并将采集到的电压发送给所述控制模块；

所述蓄电池组中每节蓄电池均与一个放电执行模块相连接，所述放电执行模块的控制端和与该节蓄电池相连接的检测模块的第二输出端相连接，所述放电执行模块用于对与其相连接的该节蓄电池进行放电；

所述控制模块与车辆控制系统相连接，且所述控制模块包括：充放电状态判断单元、电压比较单元、放电指令生成单元和减低驱动系统功率生成单元，其中：

所述充放电状态判断单元，用于判断所述蓄电池组处于充电状态或放电状态；

所述电压比较单元，用于将采集的每节蓄电池的电压相互比较得到最高电压、最低电压及最高电压与最低电压的差值，并且将所述电压差值与第一预设值或第二预设值相比较；

所述放电指令生成单元用于当蓄电池组处于充电状态时且所述电压差值大于等于第一预设值时，生成放电指令，并发送给与所述最高电压对应蓄电池相连接的所述放电执行模块；

所述减低驱动系统功率生成单元用于当蓄电池组处于放电状态时且所述电压差值大于等于第二预设值时，生成降低驱动系统功率的指令，并发送给车辆控制系统。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述至少一个检测模块中每个检测模块与至多三节蓄电池相连接，所述蓄电池组中每节蓄电池仅与一个检测模块相连接。

8.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述放电执行模块包括放电电阻和功率开关管，其中：

所述放电电阻和放电开关与蓄电池的两极相串联，所述功率开关管的控制端作为放电执行模块的控制端，且所述功率开关管接收到放电指令后导通。

9.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述控制模块进一步包括：放电时间记录单元，其中：

所述放电时间记录单元，用于记录所述放电执行模块的放电时间。