[发明专利]一种高效的汽车空调涡旋压缩机油分离结构无效
| 申请号: | 201110054709.6 | 申请日: | 2011-03-08 |
| 公开(公告)号: | CN102072158A | 公开(公告)日: | 2011-05-25 |
| 发明(设计)人: | 龚家骐;汪桂楠 | 申请(专利权)人: | 上海威乐汽车空调器有限公司 |
| 主分类号: | F04C29/02 | 分类号: | F04C29/02;F04C18/02 |
| 代理公司: | 上海申汇专利代理有限公司 31001 | 代理人: | 翁若莹;柏子雵 |
| 地址: | 201615 上海市松*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | 本发明提供了一种高效的汽车空调涡旋压缩机油分离结构,其特征在于:包括由涡旋压缩机定涡盘与后盖组成的高压腔隔离成的高压腔、分离腔及储油腔,高压腔通过第一孔与分离腔相通,分离腔通过第二孔与储油腔相通,储油腔通过底部细槽与定涡盘后端面的环形槽相通,环形槽通过毛细孔与进气孔相通,在分离腔内过盈安装有一分离芯,分离腔位于分离芯上方的端部为排气孔,第一孔的中心轴线与分离腔的壁和分离芯的壁组成的环形空间的中心线相切。安装了本发明提供的结构的涡旋压缩机的空调系统的油循环量在0.4%以下,大大提高了空调系统的换热效率和增强了压缩机自身的润滑效果。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 高效 汽车空调 涡旋 压缩 机油 分离 结构 | ||
【主权项】:
一种高效的汽车空调涡旋压缩机油分离结构,其特征在于:包括由涡旋压缩机定涡盘与后盖组成的高压腔隔离成的高压腔(A)、分离腔(B)及储油腔(C),高压腔(A)通过第一孔(2)与分离腔(B)相通,分离腔(B)通过第二孔(4)与储油腔(C)相通,储油腔(C)通过底部细槽与定涡盘后端面的环形槽(5)相通,环形槽(5)通过毛细孔(1)与进气孔(7)相通,在分离腔(B)内过盈安装有一分离芯(3),分离腔(B)位于分离芯(3)上方的端部为排气孔(8),第一孔(2)的中心轴线与分离腔(B)的壁和分离芯(3)的壁组成的环形空间的中心线相切。
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