[发明专利]一种高效的汽车空调涡旋压缩机油分离结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种高效的涡旋压缩机油分离结构，尤其涉及一种汽车空调涡旋压缩机油分离结构。

背景技术

涡旋压缩机是一种新型的容积式压缩机，与传统的压缩机相比，其具有结构简单、噪音低、体积小、重量轻、运转平稳、效率高等优点，因此越来越广泛的被用于汽车空调系统。在实际使用过程中，压缩机由于回油不好，其本身就会造成内部零件加剧磨损，影响寿命；再由于冷冻油进入系统循环将占用一定的空间，并且附着在管道和蒸发器内壁，严重影响冷媒的换热率，使得制冷量降低。换句话说，要考量一台压缩机的高效率还应该充分考虑系统中冷媒的含油量。

发明内容

本发明的目的是提供一种提高空调系统的换热效率和增强压缩机自身的润滑效果的结构。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是提供了一种高效的汽车空调涡旋压缩机油分离结构，其特征在于：包括由涡旋压缩机定涡盘与后盖组成的高压腔隔离成的高压腔、分离腔及储油腔，高压腔通过第一孔与分离腔相通，分离腔通过第二孔与储油腔相通，储油腔通过底部细槽与定涡盘后端面的环形槽相通，环形槽通过毛细孔与进气孔相通，在分离腔内过盈安装有一分离芯，分离腔位于分离芯上方的端部为排气孔，第一孔的中心轴线与分离腔的壁和分离芯的壁组成的环形空间的中心线相切。

进一步，在所述分离芯的表面开有第一分离槽。

在所述分离腔的腔壁上开有第二分离槽。

所述第一分离槽或所述第二分离槽为至少3条。

安装了本发明提供的结构的涡旋压缩机的空调系统的油循环量在0.4％以下，大大提高了空调系统的换热效率和增强了压缩机自身的润滑效果。

附图说明

图1为本发明提供的一种高效的汽车空调涡旋压缩机油分离结构；

图2为分离芯示意图；

图3A为分离腔示意图；

图3B为图3A中的K向放大图。

具体实施方式

以下结合实施例来具体说明本发明。

实施例

如图1至图3B所示，本发明提供了一种高效的汽车空调涡旋压缩机油分离结构，包括由涡旋压缩机定涡盘与后盖组成的高压腔隔离成的高压腔A、分离腔B及储油腔C，高压腔A通过第一孔2与分离腔B相通，分离腔B通过第二孔4与储油腔C相通，储油腔C通过底部细槽与定涡盘后端面的环形槽5相通，环形槽5通过毛细孔1与进气孔7相通，在分离腔B内过盈安装有一分离芯3，分离腔B位于分离芯3上方的端部为排气孔8，第一孔2的中心轴线与分离腔B的壁和分离芯3的壁组成的环形空间的中心线相切。

在分离芯3的表面开有第一分离槽9。在分离腔B的腔壁上开有第二分离槽10。第一分离槽9及第二分离槽10的截面形状包括：矩形槽、圆形槽、椭圆形槽和任意异型槽，数量为至少3条。设置第一分离槽9及第二分离槽10的目的在于增加分离效果。

当冷冻油与已压缩冷媒的混合物（以下简称混合物）从定涡盘底部孔6排入高压腔A腔后，从第二孔2进入分离腔B，由于分离腔B的上述特殊结构，混合物将绕分离芯3表面旋转，再由于混合物中冷冻油与冷媒的附着能力差异，促使冷冻油沿分离腔B腔壁往下流从第二孔4进入储油腔C，经过储油腔C底部通道进入定涡盘端面环形槽5，由于储油腔C压力高于进气孔压力，使得冷冻油从环形槽底部上升到顶部再通过毛细孔1进入进气孔，如此形成一个油路循环，而冷媒将经过分离芯3的中心孔进入排气孔8排出压缩机。