[发明专利]消防车集成排挡自动控制装置

摘要

本发明涉及一种消防车集成排挡自动控制装置，切挡移动机构包括下部设有拨槽推板、箱体、三个以上控制切挡行程的活塞杆以及两个以上的导杆和复位弹簧，各活塞杆分别设置在对应的各自的活塞孔内，各活塞上的磁环与箱体上的磁性开关对应，各活塞杆穿出密封安装在箱体外端面的盖板，且各自盖板上内端面控制切挡行程，设置在箱体上的前、后气孔分别与前、后气腔相通，导杆和复位弹簧分别设置在箱体上部和下部，导杆和复位弹簧的一端连接在箱体上、另一端与推板连接，推板下部设有与过渡轴对应的拨槽；挂挡移动机构包括底座和挂挡气缸，挂挡气缸安装在底座上并与箱体连接。具有结构合理紧凑，调节维护方便，实现多挡位的自动排挡的特点。

主权项

一种消防车集成排挡自动控制装置，其特征在于：包括切挡移动机构、挂挡移动机构以及安装在换挡摇臂(13)上的过渡轴(12)；所述的切挡移动机构包括推板(11)、箱体(2)、三个以上控制切挡行程的活塞杆(4)以及两个以上的导杆(6)和两个以上的复位弹簧(7)，所述箱体(2)上轴线平行的三个以上的活塞孔(2‑3)内分别对应安装有三个以上的活塞杆(4)，各活塞杆(4)上的活塞(21)与各自的活塞孔(2‑3)密封，各活塞(21)上安装有磁环(18)与安装在箱体(2)上三个以上的磁性开关(15)对应，各活塞杆(4)分别穿出密封安装在箱体(2)外端面各自对应的盖板(3)，且各盖板(3)的内端面控制各切挡行程，各活塞杆(4)的外端面安装有调节件(5)，设置在箱体(2)上的三个以上的前气孔(2‑1)和三个以上的后气孔(2‑4)分别与位于各活塞(21)两侧的各活塞孔(2‑3)的前气腔和后气腔相通，导杆(6)和复位弹簧(7)分别设置在箱体(2)上部和下部的导杆孔(2‑2)及弹簧孔(2‑5)内，导杆(6)的一端连接在箱体(2)上、另一端与推板(11)连接，复位弹簧(7)的一端与箱体(2)连接、另一端与推板(11)连接，推板(11)下部设有与过渡轴(12)对应的拨槽(11‑1)；所述的挂挡移动机构包括底座(9)和挂挡气缸(17)，安装在底座(9)上的挂挡气缸(17)与箱体(2)连接。