[发明专利]车辆用动力传递系统的起动控制装置

摘要

本发明涉及车辆用动力传递系统的起动控制装置。当在空档控制的解除期间另外执行起动时锁止滑差控制时，利用为了在解除空档控制时接合离合器(C1)而增加的C1离合器压力(Pc1)和为了在起动时锁止滑差控制期间使锁止离合器(33)进入滑差接合而增加的锁止离合器压力(PLU)中的至少一者，控制通过离合器(C1)的接合而朝在离合器(C1)的接合完成时的变速器输入转速(Ns3)改变的涡轮转速(NT)的梯度；因此，空档控制在恒定稳定的时间内完成，并且在离合器(C1)接合时发生的冲击和过渡状态下发动机转矩(TE)的变化不太可能被传递到输出侧(驱动轮(38)侧)。

主权项

一种车辆用动力传递系统的起动控制装置，所述车辆用动力传递系统包括锁止离合器(33)和起动离合器(C1)，所述锁止离合器能够使液压动力传递装置的输入部件和输出部件直接连结，所述液压动力传递装置将发动机(30)的动力传递到自动变速器(12)，所述起动离合器在被置于接合状态时朝驱动轮传递所述发动机(30)的动力，其中，当所述车辆起动时执行用于使所述锁止离合器(33)进入滑差接合的起动时锁止滑差控制，并且当所述车辆停止时执行用于将所述起动离合器(C1)置于滑差状态或松开状态以使所述发动机(30)与所述驱动轮之间的动力传递路径进入动力传递受限状态的空档控制，其特征在于当在所述空档控制的解除期间另外执行所述起动时锁止滑差控制时，利用为了接合所述起动离合器(C1)而增加的起动离合器压力和为了使所述锁止离合器(33)进入滑差接合而增加的锁止离合器压力中的至少一者，控制通过所述起动离合器(C1)的接合而朝在所述起动离合器(C1)的接合完成时的所述自动变速器(12)的输入转速改变的所述液压动力传递装置的输出转速的梯度。