[发明专利]用于纯电动汽车的CVT传动调节系统

摘要

本发明公开了一种用于纯电动汽车的CVT传动调节系统，包括整车控制器（1）、蓄电池子系统（2）、电机子系统（3）、CVT控制子系统（4）和差速传动子系统，蓄电池子系统包括蓄电池（21）、电池管理模块（22）和DC/DC转换模块（23），电机子系统（3）包括电机控制器（31）和电机（32），CVT速比调节子系统（4）包括CVT模块（41）、液压动力装置（42）和液压动力装置控制器（43），所述差速传动子系统（5）包括差速器（51），本发明作为对传统纯电动汽车传动系统设计的改进，通过一种新的设计理念，合理解决的了纯电动汽车的变速变矩问题，提高整车换档平顺性及舒适性，同时提高了电池能量效率以及电动机和CVT的工作效率。

主权项

用于纯电动汽车的CVT传动调节系统，其特征在于：所述系统包括整车控制器（1）、蓄电池子系统（2）、电机子系统（3）、CVT控制子系统（4）和差速传动子系统（5）；所述蓄电池子系统包括蓄电池（21）、电池管理模块（22）和DC/DC转换模块（23），所述电池管理模块（22）用于实时监测蓄电池状态，并根据整车控制器发出的控制指令对蓄电池（21）进行控制；所述DC/DC转换模块（23）与蓄电池（21）的电源输出端相联接，通过整车控制器（1）进行控制，用于向系统中的控制电路提供驱动电源；所述电机子系统（3）包括电机控制器（31）和电机（32），所述电机控制器（31）用于联接蓄电池，通过接收整车控制器（1）发出的控制指令，控制电机（32）的运行状态；所述CVT速比调节子系统（4）包括CVT模块（41）、液压动力装置（42）和液压动力装置控制器（43），所述CVT模块（41）与电机（32）的输出轴传动连接，所述液压动力装置控制器（43）通过接收整车控制器（1）发出的控制指令，控制液压动力装置（42）的运行状态，所述液压动力装置（42）用于驱动CVT模块（41）内部的液压装置，调节CVT模块的速比；所述差速传动子系统（5）包括差速器（51），所述差速器（51）与CVT模块（41）传动连接，将动力传递至汽车的左右半轴，用于分配左右驱动轮的转速和扭矩。