[发明专利]用于纯电动汽车的CVT传动调节系统

权利要求书

1.用于纯电动汽车的CVT传动调节系统，其特征在于：所述系统包括整车控制器（1）、蓄电池子系统（2）、电机子系统（3）、CVT控制子系统（4）和差速传动子系统（5）；

所述蓄电池子系统包括蓄电池（21）、电池管理模块（22）和DC/DC转换模块（23），所述电池管理模块（22）用于实时监测蓄电池状态，并根据整车控制器发出的控制指令对蓄电池（21）进行控制；所述DC/DC转换模块（23）与蓄电池（21）的电源输出端相联接，通过整车控制器（1）进行控制，用于向系统中的控制电路提供驱动电源；

所述电机子系统（3）包括电机控制器（31）和电机（32），所述电机控制器（31）用于联接蓄电池，通过接收整车控制器（1）发出的控制指令，控制电机（32）的运行状态；

所述CVT速比调节子系统（4）包括CVT模块（41）、液压动力装置（42）和液压动力装置控制器（43），所述CVT模块（41）与电机（32）的输出轴传动连接，所述液压动力装置控制器（43）通过接收整车控制器（1）发出的控制指令，控制液压动力装置（42）的运行状态，所述液压动力装置（42）用于驱动CVT模块（41）内部的液压装置，调节CVT模块的速比；

所述差速传动子系统（5）包括差速器（51），所述差速器（51）与CVT模块（41）传动连接，将动力传递至汽车的左右半轴，用于分配左右驱动轮的转速和扭矩。

2.根据权利要求1所述的用于纯电动汽车的CVT传动调节系统，其特征在于：所述整车控制器（1）通过CAN总线组成的总线型拓扑结构，与电池管理模块（22）、DC/DC转换模块（23）、电机控制器（31）和液压动力装置控制器（43）实现控制联接和数据传输。

3.根据权利要求1所述的用于纯电动汽车的CVT传动调节系统，其特征在于：所述电机（32）与CVT模块（41）通过花键相连，所述CVT模块（41）与差速器（51）通过齿轮相连。

4.根据权利要求1或2或3所述的用于纯电动汽车的CVT传动调节系统，其特征在于：所述电机（32）为交流电机。

5.根据权利要求4所述的用于纯电动汽车的CVT传动调节系统，其特征在于：所述电机控制器（31）将蓄电池（21）的高压直流电转换为四相高压交流电，作为电机（32）的输入电源。

6.根据权利要求1所述的用于纯电动汽车的CVT传动调节系统，其特征在于：所述液压动力装置（42）为电动泵。