[实用新型]一种内燃发动机有效
| 申请号： | 201020657119.3 | 申请日： | 2010-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN201916051U | 公开（公告）日： | 2011-08-03 |
| 发明（设计）人： | P·马修斯;F·M·纳达夫 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02B75/22 | 分类号： | F02B75/22;F02B37/007;F01N13/10 |
| 代理公司： | 北京纪凯知识产权代理有限公司 11245 | 代理人： | 赵蓉民 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本实用新型涉及带有两个涡轮增压器的V型发动机中的中央涡轮增压器配置。在一个示例方案中，一种具有第一列和第二列并在其间形成凹陷的V型发动机包括：分别在第一列和第二列上的第一内置排气歧管和第二内置排气歧管；分别被联接至第一歧管和第二歧管的第一涡轮机和第二涡轮机；在第一排气歧管和第二排气歧管之间的第一涡轮机和第二涡轮机；在第一涡轮机和第二涡轮机的出口中间并且联接所述出口的通道；以及从通道向下分支到凹陷内的接头。在发动机列之间未使用的发动机空间可被用于布置高温排气管在V型发动机中离开两个涡轮增压器，从而释放发动机周围的更多空间。此外，可减小布管配置的复杂性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 内燃 发动机 | ||
【主权项】：
一种具有第一列和第二列并在其间形成凹陷的V型发动机，其特征在于包括：分别在所述第一列和所述第二列上的第一内置排气歧管和第二内置排气歧管；分别被联接至所述第一排气歧管和所述第二排气歧管的第一涡轮机和第二涡轮机；所述第一涡轮机和所述第二涡轮机在所述第一排气歧管和所述第二排气歧管之间；在所述第一涡轮机的出口和所述第二涡轮机的出口中间并且联接所述出口的通道；以及从所述通道向下分支到所述凹陷内的接头。
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