[实用新型]一种新型双中间轴重型10挡变速器总成有效
| 申请号： | 201020600064.2 | 申请日： | 2010-11-10 |
| 公开（公告）号： | CN201858345U | 公开（公告）日： | 2011-06-08 |
| 发明（设计）人： | 赫建勇;高方;任明辉;刘明科;吴仕赋;徐娜;邵亮;李冬妮 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车集团公司 |
| 主分类号： | F16H59/04 | 分类号： | F16H59/04;F16H61/26;F16H3/093;F16H3/12;F16H57/02;F16H57/04 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 王薇 |
| 地址： | 130011 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型的技术方案是这样实现的：新型双中间轴重型10挡变速器总成，由主箱和副箱组成，其特征在于：主箱手动控制5个挡位采用结合套换挡，副箱气动控制2个挡位采用同步器换挡，共形成10个前进挡；在10挡双中间轴变速器上设有副箱全斜齿轮结构，变速器可从主箱侧面、底部或副箱两根中间轴的后端取力。其减轻了换挡力，增加同步器的使用寿命，减少整车故障率；挡位清晰，换挡灵活，可采用单H、单杆、双杆、软轴操纵；传递扭矩增加，使整个系统更加可靠耐用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 中间 重型 10 变速器 总成 | ||
【主权项】：
新型双中间轴重型10挡变速器总成，由主箱和副箱组成，其特征在于：主箱手动控制5个挡位采用结合套换挡，副箱气动控制2个挡位采用同步器换挡，共形成10个前进挡；在10挡双中间轴变速器上设有副箱全斜齿轮结构，变速器可从主箱侧面、底部或副箱两根中间轴的后端取力。
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