[实用新型]气压控制式汽车副制动装置

摘要

本实用新型公开了一种气压控制式汽车副制动装置，在不改变原汽车结构的基础上，在原有的气压控制式行车制动系统中，增加了一套与原车制动控制装置并联的制动控制装置。它是由副制动阀(15)、制动阀下腔三通(14a)、制动阀上腔三通(14b)和两个双通单向阀(16、17)和副制动气压管路组成。不影响原汽车制动系统部件的正常装配，且提高了整车制动系统的可靠性。本实用新型具有构造简洁、拆装便捷，安全性好、操作性强的优点。

主权项

气压控制式汽车副制动装置，其特征在于：它是由副制动阀(15)、制动阀下腔三通(14a)、制动阀上腔三通(14b)、双通单向阀I(16)、双通单向阀II(17)和副制动气压管路组成；a、气压控制式汽车制动系统的主储气筒(6)的前腔出气口(18)通过气管与制动阀下腔三通(14a)的一端连接，制动阀下腔三通(14a)的另两端通过气管分别与制动系统的主制动阀(8)的下腔进气口(20)、副制动阀(15)的下腔进气口(21)连接；b、气压控制式汽车制动系统的主储气筒(6)的后腔出气口(19)通过气管与制动阀上腔三通(14b)的一端连接，制动阀上腔三通(14b)的另两端分别通过气管与制动系统的主制动阀(8)的上腔进气口(22)、副制动阀(15)的上腔进气口(23)连接；c、气压控制式汽车制动系统的主制动阀(8)的下腔出气口(24)、副制动阀(15)的下腔出气口(25)分别通过气管与双通单向阀II(17)的一个对应进气端连接，双通单向阀(17)的出气端通过气管与快放阀(9)连接，快放阀(9)与前制动气室(10)连接；d、气压控制式汽车制动系统的主制动阀(8)的上腔出气口(26)、副制动阀(15)的上腔出气口(27)分别通过气管与另一双通单向阀I(16)的一个对应进气端连接，双通单向阀(16)的出气端与后继动快放阀(11)连接，继动快放阀(11)与制动系统的后制动气室(13)连通。