[实用新型]水陆两栖救援工程车无效
| 申请号： | 201020565313.9 | 申请日： | 2010-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN201833841U | 公开（公告）日： | 2011-05-18 |
| 发明（设计）人： | 秦四成;秦司南;孔德文;孔维康;刘佳伟;邹毅 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | B60F3/00 | 分类号： | B60F3/00 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 朱世林;王寿珍 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种水陆两栖救援工程车，包括车辆行驶装置、车辆作业机构和驾驶控制部分，所述的车辆行驶装置采用整体密封式的大浮箱结构，所述的车辆行驶装置的四轮位置采用四组三角形履带行驶装置驱动。所述的每一组三角形履带行驶装置均由车辆上液压动力独立驱动。本实用新型的优点在于车辆的行驶系统中采用四条呈三角形布置的履带行驶装置，驱动轮为高位布置，不仅有效地降低了车辆接地比压，自动适应废墟等高低不平地面，而且提高了车辆越障能力与附着能力，改善了车辆通过性能，具有在各种地面下的机动性能，适应在废墟中行驶与救援。 | ||
| 搜索关键词： | 水陆 两栖 救援 工程车 | ||
【主权项】：
一种水陆两栖救援工程车，包括车辆行驶装置、车辆作业机构和驾驶控制部分，所述的车辆作业机构和驾驶控制部分通过置于所述的车辆行驶装置上回转机构(2)和回转上车(15)与所述的车辆行驶装置连接，所述的车辆行驶装置采用整体密封式的大浮箱结构，其特征在于所述的车辆行驶装置的四轮位置采用四组三角形履带行驶装置驱动，所述的三角形履带行驶装置由支重轮(3、5)、驱动轮(6)和履带(4)组成，驱动轮(6)位于支重轮(3、5)的上方，两个支重轮间具有弹性连接支承，履带(4)位于支重轮(3、5)和驱动轮(6)的外侧。
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