[实用新型]铁路尽头线冲击力递减安全制动挡无效
| 申请号： | 201020541155.3 | 申请日： | 2010-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN201800733U | 公开（公告）日： | 2011-04-20 |
| 发明（设计）人： | 姜立松;徐永福;蔡玉萍;李念会;张艳光;李会清;赵玲 | 申请（专利权）人： | 莱芜钢铁集团有限公司 |
| 主分类号： | B61K7/16 | 分类号： | B61K7/16 |
| 代理公司： | 济南鲁科专利代理有限公司 37214 | 代理人： | 周长义;崔民海 |
| 地址： | 271126 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种铁路尽头线冲击力递减安全制动挡，其特征在于迎轮体(1)由两块钢板打坡口后对焊而成，通过底面和两侧的加强肋板(5)分别同铁鞋仓(2)与连接体(3)的连接板(6)高强焊接于一体，铁鞋仓(2)设置在迎轮体(1)下方，为半封闭式长方体，由钢板组成，连接体(3)上设有由固定板(7)及两块安装钢轨(8)组成，固定板(7)上设有螺栓孔(9)，通过紧固螺栓与安装钢轨轨(8)底上对应的孔相连，安装钢轨(8)轨腰上设置有固定孔(10)，通过螺栓紧固在钢轨(11)的轨头两侧，摩擦移动体(4)由铸铁制成，放置于安装钢轨(8)的轨顶面，固定板(7)上设有丝杠(12)，通过旋转丝杠(12)压紧摩擦移动体(4)。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路 尽头 冲击力 递减 安全 制动 | ||
【主权项】：
一种铁路尽头线冲击力递减安全制动挡，其特征在于该安全制动挡包括迎轮体(1)、铁鞋仓(2)、连接体(3)和摩擦移动体(4)四部分组成，迎轮体(1)由两块钢板打轮弧后对焊而成，通过底面和两侧的加强肋板(5)分别同铁鞋仓(2)与连接体(3)的连接板(6)高强焊接于一体，铁鞋仓(2)设置在迎轮体(1)下方，为半封闭式长方体，由钢板组成，分别同迎轮体(1)与连接体(2)的连接板(6)高强焊接于一体，连接体(3)上设有由固定板(7)及两块安装钢轨(8)组成，固定板(7)上设有螺栓孔(9)，通过紧固螺栓与安装钢轨轨(8)底上对应的孔相连，安装钢轨(8)轨腰上设置有固定孔(10)，通过螺栓紧固在钢轨(11)的轨头两侧，摩擦移动体(4)由铸铁制成，放置于安装钢轨(8)的轨顶面，固定板(7)上设有丝杠(12)，通过旋转丝杠(12)压紧摩擦移动体(4)。
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