[实用新型]一种新型的牵引车鞍座总成有效
| 申请号： | 201020536861.9 | 申请日： | 2010-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN201834081U | 公开（公告）日： | 2011-05-18 |
| 发明（设计）人： | 邹国素;李征;雷敏;尹忠岩;邹文杰 | 申请（专利权）人： | 天津星马汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D53/08 | 分类号： | B62D53/08 |
| 代理公司： | 马鞍山市金桥专利代理有限公司 34111 | 代理人： | 阮爱农 |
| 地址： | 300457 天津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型的牵引车鞍座总成，它包括鞍座、鞍座支撑，其特征是：它还包括设置在鞍座、鞍座支撑之间与两者均固定连接的高度调节装置；高度调节装置为由五根梁组成的矩形框架，五根梁均为U形折弯件：高度调节装置的前后各为一根支撑梁，支撑梁开口朝外；在前后两根支撑梁的非平行边的两端和中间连接有三根连接梁，连接梁开口向下；前后两根支撑梁的上平行边在一个平面上，下平行边在另一平面上，两平面相互平行。本新型的鞍座总成，是利用了牵引车原底盘的鞍座和鞍座支撑，在两者之间加装了高度调节装置，针对不同的车型，通过其高度调节装置尺寸的变化，来达到很多种半挂车所需的鞍座高度，而不受鞍座自带支撑尺寸变化的限制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 牵引车 总成 | ||
【主权项】：
一种新型的牵引车鞍座总成，它包括鞍座(1)、鞍座支撑(2)，其特征是：它还包括设置在鞍座(1)、鞍座支撑(2)之间与两者均固定连接的高度调节装置(3)；高度调节装置(3)为由五根梁组成的矩形框架，五根梁均为U形折弯件：高度调节装置(3)的前后各为一根支撑梁(5)，支撑梁(5)开口朝外；在前后两根支撑梁(5)的非平行边的两端和中间连接有三根连接梁(6)，连接梁(6)开口向下；前后两根支撑梁(5)的上平行边在一个平面上，下平行边在另一平面上，两平面相互平行。
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